Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
上下前次1-新
293: 09/21(土)00:08 ID:IaCUKgKt(1/4) AAS
286だがICNG交直流高速電車に準拠したETR108二代目Popの量産先行編成がAlstom ITクネオから出場間近だとさ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.treinenweb.nl
294: 09/21(土)00:32 ID:IaCUKgKt(2/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
プラハ近郊でもČDの通勤列車が赤信号停車中のところにオープンアクセスの
KŽC Doprava社の団体臨時列車が追突して双方列車とも乗客乗員は軽傷で済み
深刻事故にならずに本当に良かったがおいおい後続列車の運転士が視認急制動
手遅れや過労働常態化の注意力散漫で赤信号見落としでは無く飲酒運転かよorz
ミラノ近郊の三重衝突事故とはちょっと違うがいわゆる航空機墜落週間
のような都市伝説ジンクスでは無いが鉄道事故はしばらく続きそうな気もする。
295: 09/21(土)08:31 ID:IaCUKgKt(3/4) AAS
露宇紛争ポクロフスク郊外南東包囲網だが露軍はオチェレツィネ方面メムリク経由から
ゼラネペルセ-ゼラネドルエ間のボブチャ川橋梁付近で補給以降も進撃停止させているが
マリンカ方面からゴストレ-オストリブスク間でボブチャ川東岸に接着したならば回廊幅は
精密砲撃面制圧の射程距離圏内の直線距離7kmとして宇軍はドネツク市街地砲撃のための
各陣地砲兵部隊の撤退路開削組は露払いも殿も丸腰の野戦部隊のはずで巧く逃げ遂せたのか
何とも言えない。
ゼラネドルエ北郊外〜4.2km〜ボブチャ川ロゾバ川出合〜2.7km〜ゴストレ西郊外
i.imgur.com/7GGUvLi.jpeg
i.imgur.com/CmwvBO6.jpeg
296: 09/21(土)12:08 ID:IaCUKgKt(4/4) AAS
露ノバテクのヤマロネネツLNGのうちArctic LNG2鉱区だが中CNPCと中CNOOCは安泰として
JOGMECと三井物産の権益10％もそのまま維持するが仏トタルは撤退してその権益10％は
消極的消去法で仕方無く印Petronet LNGに振り替えたわけだ。
韓国造船業はトタルからLNGタンクを輸入して砕氷タンカーの建造で北樺太とヤマロネネツから
バーター取引の引き取り分を持ち掛けてLNG輸入枠を狙っていたはずが韓国の造船所各社は
建造後すぐ経営財務破綻して売り逃げ大好きロテム部門とともに現代重工業に集約させたが
韓国政府が露宇紛争でポーランド軍へ加担したおかげでその売上金を握り占めたまま案件から
叩き出されてしまい米国与野党官民も北氷洋航路制海権に危惧して現代起亜自動車以外は
総力を挙げてチクチクと嫌がらせをするかたちとなっている。
たぶん日本勢は南樺太経由でトタルはインド経由で輸入枠を捨牌せずにLNG迂回輸入する流れ
省10
297: 09/22(日)07:54 ID:pM9Dtjrt(1/7) AAS
291だが浙江吉利汽車は2023年生産販売台数のうちEV車比率35.1％として
LIBシステムのOEM部品供給体制は中国国内向けはともかくボルボカーズ、
アストンマーティン、ルノーサムスンの海外3子会社はTataの印度国内向け以外
と同様にギガファクトリー詐欺に踊らされ続けて商取引相手が存在せず
Northvoltのボルボカーズ向けも投資余力僅少と社有技術知識未熟のどちらかで
商業ベースに乗せられなかったのは頭痛の種だよな。
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR13D4Z0T10C24A9000000/
298: 09/22(日)08:40 ID:pM9Dtjrt(2/7) AAS
チェコ政府は商用原子力発電所のプロポーザル提案型条件付指名競争入札案件で
BAEシステムズの艦載PWR炉ベースのSMR炉と韓国水力原子力発電のSystem80+炉
ベースのAPR1400炉に対して招待状を出したが従来型炉のシュコダのプルゼニ工場は
国策の鉄道車両設計開発製造に経営資源集中しろと除外だとさ。
299: 09/22(日)09:12 ID:pM9Dtjrt(3/7) AAS
この匿名掲示板では伊鉄鋼労連の公式サイトの広報文はURLリンクが貼れない様にされているが
仏政府と現地工場誘致自治体の財政投融資、トタル、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、
ステランティスのうちフィアットによる合弁事業オートモーティブセルズカンパニーACCの
ギガファクトリー計画は伊政府財政投融資にとって投資余力僅少では無く社有技術知識未熟さ
によるもので商業ベースに乗せ切れるならば今頃はアルストムが得意満面にLIBシステム搭載
電車を大量受注のうえ大量製造しているはずだしFS-RFIは直流電車と直流電気機関車の2車種の
成果物はFS-Mercitaliaからヴァドリーグレ工場への新規製造分として組立艤装の段階で
OEM部品供給する可能性はともかくクネオ工場に社有技術知識供与するつもりは無さそうだし
フィアットのテルモリ工場もレシプロ内燃機関の生産能力を棄損するだけに終わったわけだが
顛末として非関税障壁は見事なものだ。
300: 09/22(日)09:52 ID:pM9Dtjrt(4/7) AAS
客観的にもFSにとってパリ-リヨン間は割とどうでも良い劣後扱いだったりする。
西欧諸国各国鉄の貨物部門の動向だが旅客運行の本業に選択集中するためFret SNCFの線路使用枠を
DB Cargo Frへ割り当てたいそうだがDBはSchenkerの譲渡とCargo UKの資産圧縮を軍資金として
Cargo Frに運行拡大させたいならば仏政府はフレジュス隧道区間のうちサンジャンモリエンヌの
自然災害復旧作業とトリノ-リヨン間高速電化新線建設をさっさとやれ！だとさ。
www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/db-cargo-sempre-piu-protagonista-nei-servizi-intermodali-in-francia
301: 09/22(日)10:19 ID:pM9Dtjrt(5/7) AAS
東レと三井E＆S造船の持分法適用会社である三井海洋開発とのSMBCコングロマリット内での
社有技術知識だが老朽化LNGタンカーごと港湾埠頭受入備蓄基地向け無可動タンカーへの改造でLNGタンク殻の修繕補強のための真空支援樹脂トランスファー成形VaRTMを米国船級協会ABSから
型式取得したので近い将来的に商業ベースに乗せたいそうだ。
外部ﾘﾝｸ:www.offshore-energy.biz
302: 09/22(日)12:19 ID:pM9Dtjrt(6/7) AAS
296だがヤマロネネツArctic LNG2事業は迂回輸出枠との代替分なのか知らんがTotalEnergiesから
CNOOCへの長期契約のほか上海惠生Wisonと現代建設がLNG貯蔵設備の保守整備から撤退するそうで
三井物産は三井海洋開発を巻き込んでどうするのかだな。
油瓦斯パイプラインと圧縮気体ガスパイプラインはメタンガスのみでは無くプロパンガス混入のため
分ける必要があると思うが東欧諸国行きはサンクトペテルブルク、ブレストリトフスク、スジャが
国境結節点としてノルドストリーム爆破事件のおかげですべて閉鎖すると中央アジア諸国、スルグト、
チュメニの輸出枠は商売あがったりとなるがトルクメンバシまで接続する要衝はチェリャビンスク-
サラトフ間として逆回転させてヤマロネネツからのLNG積み出しねぇ。
外部ﾘﾝｸ[html]:oilgas-info.jogmec.go.jp
303: 09/22(日)21:53 ID:pM9Dtjrt(7/7) AAS
ちなみにオビ川河口-アムール川河口-北樺太間4095kmのガスパイプラインの妄想プランは
アルダン高地経由としてユーラシアプレートと北米プレートの境界断層は間宮海峡または
尼港で越えることになるがアラスカ州なみ酷寒地のため厳冬期凍結目詰まり事故多発だとか
ナンセンスだしやっぱり北氷洋航路LNG砕氷タンカーありきだな。
地形を考慮した大圏コース2点間直線距離はこのとおり。
ノーヴィウレンゴイ
〜1840km〜
チャヤンダ
〜862km〜
ネリュングリ
省8
304(1): 09/24(火)05:45 ID:2yvCrdh5(1) AAS
InnoTrans2024
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.innotrans.de
日立の展示車両は Frecciarossa 1000だけ
競争激しくて場所取れないのかな
規模に対しておとなしすぎる気がする
逆にシュタドラーは毎回実車持ってき過ぎ
305: 09/24(火)08:52 ID:iUfNSpoI(1/2) AAS
ノバテクは露宇紛争の余波で2計画中止を発表しているがムルマンスクLNG備蓄基地と
ヤマロネネツからのガスパイプラインの2000万t/年は露軍以外に誰得？なのか知らんが
ヤマルLNG5積出基地（オブスキー）とアッパーティウテイスコエ鉱区およびウエスト
セヤキンスコエ鉱区の新規開発と集積ガスパイプラインとLAG、LH2、メタノールの
液化改質プラントの600万t/年のほうも日本勢も中国勢も不要不急劣後扱いということだ。
外部ﾘﾝｸ:www.berliner-zeitung.de
カザフスタン、ウズベキスタン、トルクメニスタンの3国産天然瓦斯を日本まで引っ張って
来るためには経産省はロシア鉄道RZD、トランスネフチ鉄道石油輸送、ウラルワゴン貨車製造
には絶対に関わりたく無いしタラス河畔導管網、イラン導管網と輻輳させない創意工夫さと
ヤマロネネツをサハリンなみの制裁限定解除が必要となるがこれもG7での地政学上外交軍事的
省8
306: 09/24(火)09:40 ID:iUfNSpoI(2/2) AAS
>>304
9/24-27開催のInnotrans2024ベルリン展示会は出店規模3000社として
FSによるNetinera向けFrecciarossa1000の披露はともかく日立のブースは
NVIDIA Holoscan搭載のAI判断デジタル鉄道資産管理ソリューション
Hyper Mobility Asset Expertの周知徹底ryなんだろ。
307: 09/25(水)00:00 ID:6ShiC+fB(1/8) AAS
露宇紛争だがウグレダール陥落は今月末だな。
pbs.twimg.com/media/GYPrKILXMAA67fz.jpg
308: 09/25(水)08:10 ID:6ShiC+fB(2/8) AAS
ウグレダール市街地繁華街中層建築物群だが露軍は西側、南側、東側の全域に接着のうえ
南東側は数棟制圧しており宇軍第72旅団は隊本部および周辺塹壕線群から何とか籠城撤収した
野戦部隊の黒髪たちと徴兵組新参者のうち条件付投降のため隙あらば寝首を掻こうと死間者
アンダーカバーさながら赤毛と金髪たちとの相克内包のまま再編成した大隊規模となっており
撤退路開削すら儘成らずに最期の在りし日の姿の現地映像はこのとおり。
x.com/i/status/1838627037554315582
pbs.twimg.com/media/GYQAS9sWMAAJ6QA.jpg
309: 09/25(水)08:53 ID:6ShiC+fB(3/8) AAS
NATO重戦車のユーロパック争奪戦は宙ぶらりんのまま。
日本にとって割とどうでも良いはなしだが韓国にとって北朝鮮と仲良しだった
旧CIS諸国と旧WTO諸国は仇敵のままでもノックダウン現地生産提案をダシにして
小ロット生産の純正品輸出のみで終わるいつもの詐欺のワンパターンかよ。ﾔﾚﾔﾚ
www.ft.com/content/65dded05-e331-4f48-8897-112f1d2b8dac
310: 09/25(水)09:16 ID:6ShiC+fB(4/8) AAS
沿線地元自治体連合会と北部地域交通局TfNはAWC運行営業権剥奪に躍起でも
DfT-ORRへの陳情はスターマー政権と各労組のうち鉄道管理局現業および
国民健康保険機構NHSの医療従事者との大幅賃金上昇獲得、定年退職ピークのため
新規採用拡大、夜間と週休日の代打呼び出しとサービス残業常態化を正常化する
政治決着により投信系TOC各社が前政権肝煎り最低サービス法と訣別するのかどうか
経過観察期間中のため色好い回答を貰えずジレンマがもの凄いとさ。
www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/avanti-will-not-lose-uk-30001536
311: 09/25(水)09:54 ID:6ShiC+fB(5/8) AAS
軌道敷を横断する牛猪猿馬鹿熊の早期警戒の衝突事故未然阻止だがAI判断支援は
田畑で見掛ける狼みたいなデジタルクイック案山子では受け持つ距離が長過ぎるが
地上側設備と列車巡回ビデオ装備ドライブレコーダーと運転士訓練シミュレーター装置で
環境再現の虚構バーチャルデジタルツインなど鉄道会社側が深刻事故と巨額訴訟沙汰を
回避することに価値を見出して投資余力があれば応用分野はいろいろと広がるわけだが
レバノンの武装組織や国軍だけで無く市中に出回る汎用民生品の同時多発爆破事件の教訓
とはスーパーハッカーだか米西部開拓時代劇の橋梁爆破列車強盗だかコネクテッドカーへの
遠隔操作介入があるためスタンドアロン環境こそが費用対効果抜群という矛盾パラドックスを
メーカーの一般方向性として当事者である顧客と正対してどのように問題解決するのかだな。
外部ﾘﾝｸ:www.itpro.com
312: 09/25(水)10:19 ID:6ShiC+fB(6/8) AAS
とくにUZ社は馬鹿熊ミーシャの空爆の魔の手から逃げ切るためには宇軍の防空レーダーとは別に
飛行場ウインドシア早期警戒のライダ装置でも各駅に設置したいとか岸田政権のうちは
戦後復興のための事実上無償ODA円借款枠があるのだし武器輸出にはあたらないと思う。
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