Hitachi Rail総合スレ10 (737ﾚｽ)
上下前次1-新
408: 10/14(月)23:06 ID:XXP1J34p(3/4) AAS
大型船舶の世界登録数60000隻のうちLNGタンカー2000隻、船数率3.3%、
載貨重量トン数DWT率6%として老朽修繕無可動陸揚備蓄基地化FSRUも
需要旺盛のようだが欧州諸国圏の主要幹線道路沿いにはLNGとCNGの
エコステーション整備済でもLNG-CNGエンジンを手掛けているのは
いすゞ自動車とIvecoトラックバスのみだし鉄道車両は東欧諸国に対する
減車減便総量規制の政策推進だしやっぱり一般方向性として難しいのかな。
www.offshore-energy.biz/sea-lng-lng-powered-fleet-will-reach-more-than-2000-vessels-as-demand-grows/
409: 10/14(月)23:28 ID:XXP1J34p(4/4) AAS
かつて独国防軍の戦車部隊を支えた亜瀝青炭由来GTLの代替軽油エアザッツだが
宇軍のT-80系列SDGs戦車の向日葵種油サンフラワーオイルの雑食さはともかく
トルクメニスタン向け天然ガス由来GTLの代替軽油の品質は常態液化天然ガス
コンデンセートの成分とたいして変わらないのか。
韓国がイランからそれを原油タンカーでコンデンセートを輸入して沖縄周辺近海で
米軍別動隊なコンテナ船が衝突沈没事故で海上大量流出させたがすべて深海底
マリンスノーのメタンハイドレートにしてしまったことで損害賠償の訴訟沙汰は
免責扱いにしてしまった環境にやさしい実績づくりと味噌っ滓への特段配慮ねぇ。
410: 10/15(火)00:01 ID:YAGKsjQR(1/9) AAS
EU委員会の思惑とはチェコ、スロバキア、ポーランド、ウクライナは亜瀝青炭を掘るな！だが
露宇紛争ドンバス戦線を天然資源権益の側面から眺めると大変貴重な無煙炭コークスは製鉄に
回すべきで燃料には勿体無いと思う。
論理の挿げ替えにより次世代の石炭火力発電所や製鉄所高炉の研究開発費や長期設備投資費に
まったく価値を見出せず勢い余って全廃して副産物となる水素を積極活用する供給体制すら
儘成らず海外資本の民間企業にとって慈善事業で事業計画推進しても非関税障壁のカントリー
リスクだけが残った政策と光熱燃料費異常高騰を招いた端緒はカリフォルニア州送電公社や
テキサスエルコット送電公社のブラックアウト騒動の夢破れてのジレンマだし欧州諸国圏の
やっていることはその社会実証実験の追試験なのだろう。
邪推というか穿ったものの考え方としてジョンソン英元首相をはじめとする英保守党歴代政権の
省4
411: 10/15(火)06:46 ID:YAGKsjQR(2/9) AAS
ようするに北海スコットランド沖海域はアングル人視点の制海権からすると
英保守党歴代政権による政策推進のブレグジット騒動とは伝統的仮想敵国勢
であるスコット地方住民総主流派とEU諸国からの民間船舶出入を阻害する
障害物設置のため瓦斯田鉱区を排除して洋上風車発電システムの乱立させて
光熱燃料需給逼迫の恣意的演出にあったと思う。
スコット地方住民総主流派の将来の飯のタネを奪う総仕上げな地場産業撲滅運動
だったはずが露宇紛争介入の本質とはスキタイ系諸族はスラブ系諸族と同一視
されても古今東西歴史的作用からすると髪の色との違いでケルト系諸族との
馬の合わせ方の絶妙さと郷愁はいつものことだ。
アングル人を含むゲルマン系諸族からすると天然資源温存とケルト系先住民族
省12
412: 10/15(火)06:59 ID:YAGKsjQR(3/9) AAS
HRUはアラブ首長国連邦UAEのエディハド鉄道向け列車防護無線通信網、
鉄道信号系統、列車運行管理システム、交流12000V50Hz架線の路線電化を
包括提案していたと思うが独自規格交流電化は馬鹿げ過ぎて却下として
軍用無線通信網副回線の整備事業との抱き合わせセット販売は有り得そうだ。
www.railway-technology.com/news/hitachi-rail-uaes-passenger-rail/
413: 10/15(火)07:11 ID:YAGKsjQR(4/9) AAS
そういえば世界諸国で汎用普及する特高圧電力幹線の交流11000V50Hzは
市中末端の事業者向け受電設備や鉄道直流変電所ならば3000V架線または
1500V架線とは相性抜群で価格帯もこなれているとしてもアラビア砂漠の
砂嵐で地形変化する丘陵に架線柱も砂に埋もれる第三軌条集電靴もナンセンス
だしスペイン勢によるサウジアラビア向け非電化のままが最適解なのだろう。
414: 10/15(火)07:40 ID:YAGKsjQR(5/9) AAS
ホノルル高速交通局鉄道建設主体HARTの電鉄線は取込詐欺師どもを放逐して
HRUが債権保全のため主幹事として関与してからは一気に計画加速しているが
2030年3期区間開業に向け線路設備堅牢構築物の社有技術知識のある土木建築会社
ゼネコンが予算配分のうえ受注獲得したそうで2025年から着工となると英労働党流
GBR計画をしっかりと成功させたいならばお手本となる具体例として事例研究は
すべきだと思う。
415: 10/15(火)08:03 ID:YAGKsjQR(6/9) AAS
英国議会では英労働法改正論議が続くがUAE民間投資信託というよりアブダビ投資庁別動隊による
DP World海運の港湾埠頭運営とP＆Oフェリー英仏ドーバー海峡航路の労務紛争について
経営陣批難の議会答弁のおかげでDP World海運は伝統的商慣習を理解したくない蚊帳の外は
黙っていろ長期設備投資10億GBPは計画中止だとコメントしておりc2c線ティルベリー-
東ティルベリー-ピットシー間のDP Worldコンテナ埠頭とP＆Oフェリー埠頭へのそれぞれの
引込線港湾貨物駅周辺地区ごとロンドン首都圏東部都市再開発事業のドタバタ迷走劇を演出して
計画頓挫させたいのか知らんがかなり香ばしくなって来たかな。
www.railmagazine.com/news/2024/10/14/1-billion-london-gateway-investment-announced-but-more-needed-for-rail
416: 10/15(火)09:15 ID:YAGKsjQR(7/9) AAS
StadlerはDSB向けLIBシステム搭載交流電車FLIRT Akku編成だが確定14本OP権10本となると
Coradia Stream車の納期大幅遅延に匙を投げてIC4遊星歯車式気動車編成の運用撤退時期は
予定は未定としてそれを何とかしたいのだろうがDSB総研の要求仕様は相変わらずに安定運用
そっちのけで泥縄式出たとこ勝負させて積雪急勾配での高速走行に線路特性が疎くても
虚構鉄道車両のポンチ絵にこそ価値を見出したのか車両設計開発失敗の訴訟商売狙いが大好き
のようだしルーマニアのAstra鉄道はIC4落穂拾いを辛抱強く待ち続けるという妙な状況だし
さっさと問題解決しろよ。
www.railadvent.co.uk/2024/10/stadler-to-build-battery-trains-for-denmark.html
417: 10/15(火)09:28 ID:YAGKsjQR(8/9) AAS
10/12にミラノ地下鉄M4号線は事業計画完了全線開通しており
各駅改札口ベースの乗降者数は初日17万人/日、翌日10万人/日と
かなりの大盛況なんだね。
www.ferrovie.it/portale/articoli/15703
www.ferpress.it/hitachi-rail-ha-contribuito-al-completameto-della-metro-m4-di-milano/
418: 10/15(火)10:22 ID:YAGKsjQR(9/9) AAS
イスラエル国防軍IDFはヒズボラのナスララ師と次期指導者を空爆暗殺して
その平日報復によりハレビ参謀総長も空爆暗殺かよ。
419: 10/16(水)06:12 ID:QTvpmglV(1/9) AAS
ナニコレ？
i.imgur.com/uIzdUPa.jpeg
i.imgur.com/he7EYqY.jpeg
クルスク州セイム川スナゴストバイユー西では露軍の交戦秩序回復では無く
露内務省軍の治安維持として犯罪者集団蝟集を鎮圧逮捕の際に迂闊に近くで
サバイバルゲームをしていた外国人観光客ツアー団体が謎言語で声を掛けて
来たため誤って射殺したがこれをイギリスによる宣戦布告無き対露開戦の事実と
大義名分を得たとか意味不明な欺瞞工作プロバガンダを発揮しているが
外交ルートできちんと正式抗議しておけよ。
露内務省国境警備隊船舶部門は北方領土4島沿岸では根室や知床半島の漁協
省4
420: 10/16(水)06:38 ID:QTvpmglV(2/9) AAS
T0504号線アルテミフスクバハムート-コンスタンチノフカ間のスッポキー鉱山争奪戦だが
露軍強硬偵察のあと宇軍反転攻勢により戦術撤退してからは膠着状態で年月が掛かったが
チャシブヤール市街戦西岸橋頭保を側面補強するため露軍攻勢が始まり優勢となっている。
チャシブヤール南郊外野戦
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トルスクジェルジンシク市街戦
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3州境戦線のベルキヤノボセリカ南郊外
pbs.twimg.com/media/GZ6-7NkXEAAp5r6.jpg
421: 10/16(水)06:59 ID:QTvpmglV(3/9) AAS
レバノンのヒズボラ新指導者のカセム師の意味深なコメントだが
和平会議主催冥利に尽きたいおフランスに華を持たせたいのか
人道回廊設置で紳士のように振る舞いたい凶爪ミーシャな露軍の
ラタキア海軍基地とフメイニム空軍基地への空爆報復示唆の意向
なのかご当地伝統矜持の商品先物取引現物引受プロフェッショナルな
フェニキア商人の両建て絶妙感覚なのか知らんがさてどうなることやら。
www.jiji.com/jc/article?k=2024101501052
422: 10/16(水)07:31 ID:QTvpmglV(4/9) AAS
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1120I0R11C24A0000000/
三菱電機は三菱金曜会各企業の独特な社史社風による企業体質硬直化を打破するため
要素技術品質未達隠蔽問題と出る杭は打たれる面従腹背の社員意識に着目して
部門ごとスピンアウトのうえグループ放逐せず水平方向のQCサークル活動と
上意下達の社内改革推進で乗り切ろうという組織新陳代謝手法のはなしね。
まったく毛色の違う社史社風と社員意識を抱える企業を次々と買い漁るダボハゼ
みたいな雑食悪食にとっては参考にもならないが。
423: 10/16(水)08:23 ID:QTvpmglV(5/9) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.fromthemurkydepths.co.uk
Southeasternは雪中花火大会の季節でも無いのにベアステッド駅構内で
class466のインバーター焼きだとか記事内容には火災と消火活動の常態化で
ネットワーカー車の床が泡立つのはよくあることだとかclass465の0番台の
York車はHREによる万全な保守整備体制と違ってclass465の200番台と
class466のMC車は電装品消耗部品のうちGTO-VVVFインバーター制御装置
だけで無く主電動機もそろそろ賞味期限切れだな。
DfT OLR HDのSoutheastern経営陣はGo Ahead投信とSNCF-Keolisとの
合弁事業が粉飾決算と線路使用料詐欺で債権保全のためうかつに民間企業資産
国家接収した言い分はあるのだろうが車両設計思想と運用思想はド素人
省2
424: 10/16(水)09:14 ID:QTvpmglV(6/9) AAS
Angel TrainsとGemini Railウルバートン修繕工場はFirst GWRから
class165とclass166の近代化改修オーバーホールを受注したようだが
Chilternはclass165にまったく価値を見出せなくてもラストチャンスだし
前政権とDfT-ORRによる車両リプレースの思惑は無意味となったわけだ。
外部ﾘﾝｸ:www.railmagazine.com
425: 10/16(水)21:07 ID:QTvpmglV(7/9) AAS
BEMLバンガロール工場とICFチェンナイ工場は平坦線均衡速度280km/hを目標とする
高速交流電車実証車両として8両編成2本を2026年末の納期厳守品質保証で車両設計開発
小ロット製造したいそうだ。
外部ﾘﾝｸ:www.railwaygazette.com
日立エナジーはヴァドダラー工場の長期設備投資計画としてセシュロン工場回路設計の
交流25000V50Hz架線向け主変圧器の現地生産余力を増強すると広報したタイミングでも
CLWチッタランジャン工場は印国鉄広軌在来線網の電気機関車向けだしなぁ。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.hitachi.co.jp
426: 10/16(水)22:18 ID:QTvpmglV(8/9) AAS
露宇紛争クルスク戦線だがスジャ市街地の瓦斯導管網分岐昇圧ポンプステーションの
北郊外16kmにあるニコライブカ-マラヤロクニャ間の回廊幅1.0kmは囲師必闕の殺し間として
その北西部からの撤退路開削は装輪では泥濘に嵌り擱座するし装軌やバギーは遮蔽物も無く
UAVに付け狙われて丸腰で徒歩ありきとなるが宇軍野戦部隊主攻軸は連日雨天で停滞して
事実上完全包囲されてしまいここから先は宇軍の損耗が幾何学的増大すると思われる。
i.imgur.com/DH6QT8G.jpeg
427: 10/16(水)23:39 ID:QTvpmglV(9/9) AAS
露宇紛争クルスク州セイム川戦線だが宇軍はテトキノ-10Y間要塞線北稜を迂回しながら
スナゴストバイユー東へと到達した主攻軸は426の北西部残存組として風前の灯火
となっているがそれを救援解囲するため国境地帯からテトキノ-10Y間要塞線南稜への
宇軍攻勢は甚大損耗どころかニウヨクホイホイの痛恨教訓もありテトキノ付近の
セイム川北岸を残してスムイ州内へとすべて引き揚げてしまった。
i.imgur.com/LnBxYqq.jpeg
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