Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
704: 12/04(水)05:48 ID:PD5Xm4nY(1/4) AAS
線路設備側の通過屯数いわゆる速度、軸重、保線頻度のほか車両側も
台車の軸受累計回転数超過や衝撃輪重と横圧増大による脱線係数はともかく
部品材質の構造強度計算の甘さによる瑕疵設計欠陥品紛いにせず
全般検査工場での車輪交換の施工精度しか原因推測出来なかった
という車軸折損のメカニズムのはなしね。
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
705: 12/04(水)06:15 ID:PD5Xm4nY(2/4) AAS
工場長サミット2024でのものづくりの一般方向性は
おまかせ全自動AI提案型観光旅行計画作成サービスとか
遊びゴゴロ満載わくわくさのこころのゆとりが大事だな。
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
706: 12/04(水)06:50 ID:PD5Xm4nY(3/4) AAS
DfT-ORR許認可はSWRに対してフランチャイズ契約再々々・・・延長次ぎ接ぎ暫定満期日2025年5月28日をもって終了させるそうだ。
外部ﾘﾝｸ:www.bbc.com
707: 12/04(水)09:01 ID:PD5Xm4nY(4/4) AAS
DBは不動産設備の新規取得費より電気料金の異常高騰のほうがまだマシだと割り切っているようで
IC4高速交流電車は留置線容量不足でベルリン暴走族のしドライビングオールナイトじゃあるまいし。
外部ﾘﾝｸ:zdopravy.cz
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