Hitachi Rail総合スレ10 (740ﾚｽ)
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抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
562: 11/10(日)09:59 ID:eh4LmK/O(1/4) AAS
日立水戸とターンタイドテクノロジーズのセルバンク組み上げだが主変圧器直下の
DC-DCコンバーター昇降圧チョッパ端の基幹バス直流電圧よりけりとしてディーゼル
発電機や第三軌条集電靴路線に摺り合わせて750V級なのか新幹線交流電車の3300V
1200A級なのかだよ。
AESC茨城町工場の新型LIBセルはパワーウェイトレシオ密度300Wh/kg級のため
AESCサンダーランド工場1号棟の現行型従来比の容量1.3倍の充電速度2/3へ短縮
となると26ｍ車は20ｍ車のばね下衝撃軸重と床面耐荷重を留意して床下懸架艤装空間
1.3倍だとLIBシステム容量は494kWe/20ｍ車2両または642-700kWe/26ｍ車1両は
楽々可能になるのか。
563: 11/10(日)12:46 ID:eh4LmK/O(2/4) AAS
Southeastern各路線網がロンドン首都圏南岸始発終着各駅から通勤通学近郊区間終端まで全駅構内とも
20ｍ車12両編成240ｍが停車できるほどホーム有効長が揃っていないうちは4両編成80ｍが最大公約数だし
第三軌条集電靴の直流750V路線の鉄道直流変電設備容量制約を考慮して増結分のみ非電化路線扱いで
LIBシステム走行させるためには民間企業PFIスキーム側は設備投資が必要になるが梯子を外されて
計画撤回の杞憂払拭困難だしNetworkRailは線路設備増強の投資余力皆無だしやっぱり地雷案件かな。
Southeasternの需要実績による近郊区間を再掲しておこう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.southeasternrailway.co.uk
564: 11/10(日)17:21 ID:eh4LmK/O(3/4) AAS
この絵空事の問題解決次善策を極めて合理的にスキームとして取り纏めるのは
引っ掻き回し屋を叩き出して海外資本民間資産国家接収のケジメも付けずに
新たな金の出し手を納得させることは困難だよな。
ルブミン原子力発電所跡地、ノルドストリーム揚陸と東独瓦斯導管網ザスニッツ-
ルブミン-ベルリン-ライプチッヒ間とのロシア権益の要衝にバルト海洋上風車群
発電システムから電力量供給されるはずだった水素電気分解設備と商用蓄電設備を
手掛ける計画のHH2E社は英フォーサイト投信による敵対的買収、経営権乗取、
クローザー商売、権益持ち逃げ、露軍とロスアトムとガスプロムによる奪還杞憂で
事実上事業終焉したようでBASFと日本碍子はNAS蓄電池容量10.44万kWh出力
1.8万kWe級のNAS蓄電池の受注は宙ぶらりんとなったがショルツ独政権が西独州
省3
565: 11/10(日)17:27 ID:eh4LmK/O(4/4) AAS
英鉄道路線網と独エネルギー対策はドタバタ迷走劇の原因とスキームと脇の甘さがよく似ていると思う。
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