[過去ﾛｸﾞ] 【紫にけむる】米子鉄道管理局【夜明け】 (294ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
90: 89 2008/12/06(土)10:30 ID:T5F73eFO(2/4) AAS
すみません。
wikipediaを見ると福知山駅は、ホーム：3面6線ではなく、3面5線
と書かれてました。
ちなみに米子駅は、ホーム：3面6線と書かれてますね。
確かに、0番のりば〜5番のりばの合計6ののりばがありますね。
やはり、□面○線という時の、○線はホームにおけるのりばの数と
考えればよいのですかね。
91: 89 2008/12/06(土)10:39 ID:T5F73eFO(3/4) AAS
さらにすみません。。。orz
姫路駅は、すでに完成分2面4線ホームと、少し前に目にした建設中の
もう1本の島式ホームを見て3面6線と勝手に思い込んで書いてしまいましたが、
どうやら2010年には、播但線と姫新線を統合して、3面8線の高架駅になる
ようです。1本の島式ホームに、1面4線の構造で統合するみたいです。
92: 89 2008/12/06(土)10:46 ID:T5F73eFO(4/4) AAS
連投すみません。
□面○線の考え方について、自己解決しました。
wikipediaを信じるかどうかは別として、きっと○線は乗り場の数と
考えるものなんですね。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
無知ですみませんでした。
93(1): 鳥取市在住 2008/12/06(土)14:10 ID:iWpogtL5(1) AAS
出張や糊鉄で鳥取駅いつも使ってるが、定期の客車が完全に無くなったし、持て余してる感があるがな
94: 2008/12/16(火)08:52 ID:5OL+BqdY(1) AAS
上へまいりま〜す
95: 2008/12/16(火)16:55 ID:Yp7RjrUX(1) AAS
>>93
まだ鳥取駅なんかええほうですよ。
福知山駅なんか深夜早朝の「出雲」のため「だけ」に無駄に長い１・２番線
ホーム作っておいて、半年もせんうちに「出雲が廃止」ですからorz
今鳥取駅に入線する最長編成って、増結した「はまかぜ」くらいかな？
96(2): 2008/12/20(土)16:49 ID:4n72kyWh(1/2) AAS
鳥取は終点や始発駅になることが多いから、
ホームの京都寄りと米子寄りを別々の乗り場にしたら良いんじゃないかな？
２面のホームとも米子向きに切り欠きがあるが、
入れ替え用機関車の待機所か何かなのか、
旅客車両だと１両停まれるかどうかの長さしかなかったと思う。
長いホーム２面４線を６〜８つの「乗り場」に分ければ、
ホームの売店やそば屋の前に長距離列車を停めるなどの工夫もできると思うんだが・・・・。
97(1): 2008/12/20(土)17:54 ID:1XxTBnK9(1) AAS
>>96
四国の松山駅は地平なので、長い1番線に
特急列車を縦列駐車（誘導信号機?）させて、
乗り継ぎの便とバリアフリー化を図っていますね。
スレ＆板違いかもしれないけど
98(1): 2008/12/20(土)22:08 ID:4n72kyWh(2/2) AAS
>>97
「地平」ホームってのがミソなのかもしれないね。
高架駅で旅客用に使われている切り欠きホームってのも見かけない気がするし。
ＪＲの松山駅ってホームの数が結構少ないんだったよね？
それにしても、「１番線」で２つの列車を縦列駐車ってのは、
松山駅が始発駅・終点である列車が大半だからできるんだろうなぁ。
日本一長いとされる京都駅の１番線は・・・・、通過列車が多いから切り欠きホームで対応したんだろうね。
99(1): 2008/12/21(日)01:51 ID:dZGBIYWs(1) AAS
米子駅にも切り欠きホームがひとつ眠ってるよね？（２・３番のりばの島の松江側に）
100: 2008/12/21(日)10:26 ID:bYKRkXMu(1) AAS
子供の頃から中学生の頃まで、鳥取駅前の地下道でよく外人がアクセサリー売ってたが、
最近見ないよな。やっぱ排除されたんかな
101(1): 2008/12/22(月)11:47 ID:ETRzJEQk(1) AAS
>>98
今日から高架開業した、姫路駅播但・姫新線ホームが切り欠きホーム。
衝突防止のためにクランク型になってます。
102(1): 2008/12/23(火)14:32 ID:XqQmdXWV(1) AAS
>>101
> クランク型
「切り欠き」の向かい側ののりばは「張り出し」になってるってこと？
（おでかけネットの構内図ではよく解らなかったよ）
岡山駅の５，６，７，８番のりば（云わば凸型？）とは違うタイプかな？
（こっちはおでかけネットの構内図でよく解る）
>>99
岡山駅の３，４番のりばに似た感じかな？
米子〜松江とかのシャトル便でも走っていれば活用されたかもしれないね。
（特に最近の短編成列車なら。）
103: 2008/12/23(火)17:31 ID:EwD4lslu(1) AAS
国鉄時代の略号、特に客車の隅の標記が楽しかったね。
米ﾄﾘ、米ｲﾓ、米ﾊﾏ、米ﾖﾅ・・・。
104(1): 2008/12/23(火)21:51 ID:wYsLHv/k(1) AAS
>>102
こんなかんじ。
==========================================
===========xホームホームホームホームホーム
ホームホームホームホームホームx============
==========================================
105: 2008/12/26(金)22:33 ID:n06dX7QZ(1) AAS
>>104
ほぉ、賢い造りだね。
106(1): 2008/12/27(土)01:33 ID:tsvdFI6o(1) AAS
鳥取駅の切り欠きホーム（３＆４番ホームの米子側）は、
Yahoo地図の航空写真では
３両分くらいの長さがあるように見えるけど、
目の錯覚（写真が粗いせい）かなぁ？
一方、
米子駅の切り欠きホーム（２＆３番ホームの松江側）は、
１両分くらいの長さしかないように見えるけど、
南側の構内踏切までの間に２両は楽に収まるね。
どちらの駅も
切り欠きホームを旅客用に使わなくてはならないほどは
省3
107: 2009/01/03(土)15:45 ID:6EAFIEsY(1/2) AAS
昭和５７年ごろ、倉吉駅前で日交の観光バスマスクのきれいな路線バスと、
日ノ丸バスの一灯ヘッドライトで後部の角の丸い最古参のバスが連なって停まって
いるのを見たときや、倉吉市内などで当時の日交の新車を見たときは、
「よほど日交は金があるんだな」と思った
108: 2009/01/03(土)19:24 ID:bm31Lx/w(1) AAS
倉吉駅と云えば・・・・、
米鉄局の頃（Ｓ５９まで）は倉吉線用の４番、５番（？）のりばがあったよねぇ？
（今はバスターミナルに取り込まれてしまってるけど）
今もホームの形状は昔のままだけど、
米子寄りの１番のりばの背面には貨車が横付けされて・・・・。
（今は駐車場・駐輪場に取り込まれてしまってるけど）
109: 2009/01/03(土)20:29 ID:6EAFIEsY(2/2) AAS
倉吉線は、廃止直前に全列車気動車化されたが、両開きドアのキハ47系が
入線することはなかった。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 185 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.010s