[過去ﾛｸﾞ] 【紫にけむる】米子鉄道管理局【夜明け】 (294ﾚｽ)
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96(2): 2008/12/20(土)16:49 ID:4n72kyWh(1/2) AAS
鳥取は終点や始発駅になることが多いから、
ホームの京都寄りと米子寄りを別々の乗り場にしたら良いんじゃないかな？
２面のホームとも米子向きに切り欠きがあるが、
入れ替え用機関車の待機所か何かなのか、
旅客車両だと１両停まれるかどうかの長さしかなかったと思う。
長いホーム２面４線を６〜８つの「乗り場」に分ければ、
ホームの売店やそば屋の前に長距離列車を停めるなどの工夫もできると思うんだが・・・・。
98(1): 2008/12/20(土)22:08 ID:4n72kyWh(2/2) AAS
>>97
「地平」ホームってのがミソなのかもしれないね。
高架駅で旅客用に使われている切り欠きホームってのも見かけない気がするし。
ＪＲの松山駅ってホームの数が結構少ないんだったよね？
それにしても、「１番線」で２つの列車を縦列駐車ってのは、
松山駅が始発駅・終点である列車が大半だからできるんだろうなぁ。
日本一長いとされる京都駅の１番線は・・・・、通過列車が多いから切り欠きホームで対応したんだろうね。
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