[過去ﾛｸﾞ]
なつかしの小田急線 4 (982ﾚｽ)
なつかしの小田急線 4 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
135: 回想774列車 [sage] 2009/09/21(月) 21:43:10 ID:FX6OBIPv 原町田と間違えて新原町田で降りたことがあります http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/135
136: 回想774列車 [age] 2009/09/22(火) 00:27:38 ID:kYpY8x6z 降りて良かったですね。 そのまま乗ってたら大変な事になってたと思います。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/136
137: 回想774列車 [] 2009/09/22(火) 17:52:52 ID:Ot85++St 足柄と間違えて足柄で降りた人もきっと１３７人はいるはずだ。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/137
138: 回想774列車 [sage] 2009/09/22(火) 22:38:29 ID:N1MmLAJc 特急が満席で乗れず、急行で箱根へ。 やってきたのは冷房すら付いてないオンボロHE車。 この格差は凄まじかった。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/138
139: 回想774列車 [sage] 2009/09/23(水) 01:14:26 ID:aWiySO1A 前４両急行箱根湯本行き 後４両急行片瀬江ノ島行き http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/139
140: 回想774列車 [] 2009/09/23(水) 18:46:33 ID:m3hmvLZt 私はまだ20代前半で20年以上前の小田急はよく知らないのですが、1800形って釣掛ながらも20m車で車体も全金属に更新されていたそうですね。 4000形は2400形の機器をもらって高性能化したのだから、1800形だって2200形の機器をもらって高性能化と冷房化をすれば大型車と冷房車の統一が早まり、1800形も平成初期頃まで走っていたのではと思うのですが、これって素人考えでしょうか？ http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/140
141: 回想774列車 [sage] 2009/09/23(水) 20:42:32 ID:ko6F3Tq9 >>140 片開き扉が一番のネックだったでしょうね。 更新当初とは違って両開き扉車が主役になりつつある時代でしたでしょうし。 東武沿線の輩の戯言ですが。 東武の場合は７３００形と言う、小田急１８００形と同じ経緯を辿った、国鉄形 車両の車体更新車がありました。戦後の慢性的な車両不足を補うために、 国策だったのかなぁ、国鉄タイプの車両が私鉄に割り当てられた事がありま した。ですから小田急１８００形や東武７３００形は兄弟のようなものですね。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/141
142: 回想774列車 [age] 2009/09/24(木) 02:26:08 ID:jV60zoFd 1800は片開きですが大型だし通勤通学輸送には貢献してました。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/142
143: 回想774列車 [] 2009/09/24(木) 16:24:20 ID:M7/SMh4i 1800は乗務員室隣の立ち席部の窓が開閉可能だった。 リア小の頃、そこの窓部に立って車掌氏目線でドア開閉タイミング等を見て喜んでいた。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/143
144: 回想774列車 [sage] 2009/09/24(木) 23:35:10 ID:B0Cl0iBk 1800+4000+4000の8連がカルダン車を差し押さえて朝ラッシュの主役だったと聞いて驚く。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/144
145: 回想774列車 [sage] 2009/09/25(金) 01:14:38 ID:qmMQaOr3 そしてパイオニアⅢとTR-25Aの競合脱線へ！ 関係ないけど昭和50年代の楕円形ドアステッカー好きでした。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/145
146: 回想774列車 [] 2009/09/25(金) 03:02:14 ID:I+aoU46Y >>140を書き込んだ者です。 1800形は、1946年の登場から1981年に全廃されるまで35年くらい使われたんですよね？これって小田急の通勤車でもやや長い部類に入りますよね？ その後に造られた1900形や2100形が4000形への機器供出とはいえ30年未満で、1800形よりも先に廃車されたのですから、やはり1800形は大型車ゆえに重宝されていたということですかね？ http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/146
147: 回想774列車 [sage] 2009/09/26(土) 01:17:25 ID:oynEiC0o >>146 作りが頑丈だったからじゃねえ？ 長寿命といえば、２６００が４０年以上こき使われた気がする。 ５０００系初期車も廃車されてないやつはそろそろそんなもん。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/147
148: 回想774列車 [] 2009/09/27(日) 17:24:33 ID:1f7Ejbmv 4000の末期は 老いぶれた感じがあったけど 5000は 輝きを失ってないね もう40超えたのもいるけど http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/148
149: 回想774列車 [] 2009/09/28(月) 10:40:46 ID:e1lZbavF 平日朝の非冷房４０００の５連×２の急行新宿行きは迫力があった http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/149
150: 回想774列車 [] 2009/09/28(月) 13:17:53 ID:4xVVOYHu 5053F 5054Fは４０年超え確定で通勤車最長になる http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/150
151: 回想774列車 [sage] 2009/09/28(月) 18:32:00 ID:9kPpSZpM >>146 1800より2100のほうが早く消えたということからしても、 やっぱり収容能力の問題なんじゃないかな。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/151
152: 回想774列車 [sage] 2009/09/28(月) 21:43:41 ID:J55wn6JC >>149 相模大野8時過ぎのあれに乗るのが嫌で，夏は早起きして一本早い冷房車に乗った http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/152
153: 回想774列車 [] 2009/09/29(火) 00:12:24 ID:Ch1yPaV7 >>148 >>150 そうかんがえると９０００は比較的短命だな http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/153
154: 回想774列車 [age] 2009/09/29(火) 00:47:31 ID:DuemtJm4 昔は非冷房でも窓を明ければ真夏でも涼しい風が入って来て良かったよ。 雨の日は最悪だったけどね。 現在は外気が暑すぎるし湿度が高いし将来大丈夫かね。 http://maguro.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1247182832/154
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 828 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.011s