[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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794: 2015/07/24(金)00:27 ID:qPclTtPv(1) AAS
2320は朝夕しか出番なかった時だから2326を2回しか乗ってないな
700は703に1回だけ乗っただけ…。
750に慣れてるもので、どちらも違和感しかなかったけどね
795(2): 2015/07/24(金)00:28 ID:fqSik0PC(1) AAS
夕方ラストの黒野発急行が忠節止まりで2320運用だった
なつかしすぎる…
796: 2015/07/24(金)07:03 ID:/KaeF/p1(1) AAS
700の運転台のない方、窓全開で2320との連結器がガタゴト。子ども心になんかワクワクした。
797: 2015/07/24(金)15:40 ID:Lc1u5zMl(1) AAS
谷汲山の初詣で2320に乗った記憶が
普段は単行1時間毎が2両30分毎になっていた
初詣の時期以外に、命日も増発していたか
798: 2015/07/24(金)21:24 ID:OQ2WxFW7(1) AAS
>>795
その運用時々乗った
なぜか2326が多かった気がする
その次に2325
2323は何とか乗れたけど2327だけはいつも黒野の側線に置いてある事が多く遂に乗れなかった
その頃の黒野の側線の外れはﾄが2輛と514・2327がいつも置いてあったイメージ
何かの理由で514単行の急行黒野が来た事があって珍しいなと思い慌てて乗ったらすぐに黒野到着後すぐにいつもの場所に入庫して行った
代走は512+513の印象だったのでしばらく不思議でした
512が先に廃車になったのも予想がつかず運用状況から514が先に廃車になると思っていたので514が残ると聞いた時は最初嘘と思ってました
510の残存車選定も何かありそうですね
省9
799: 2015/07/25(土)09:58 ID:IShbD7ey(1) AAS
510+520の急行運転時、520の本物Brill27MCB台車はスナッバがよく効いた
柔らかな上下動が心地よかったが、510の日車Brillパチもの台車は時速60キロで
ごっつんごっつん振り切って揺れまくり。
800: 2015/07/25(土)20:21 ID:FPoY51oR(1) AAS
510の連結器、上作用・下作用とか種類があったような
何かで読んだ気がするが、素人なので分からん
801: 2015/07/26(日)20:25 ID:JwYo1Gf4(1) AAS
>>787
あの辺の制服スカートはよく透けた覚えが。
千葉市天台付近で店舗利用中の市内線モ552、解体のピンチ。
今入っている家具屋が閉店セールやっているが、その店の撤退後、建物のオーナーさんは建て替えする意向らしい。
お店の人に断れば写真撮影も出来るので、お早めに。
パンタ周りも2階からよく見えます。
802: 2015/07/26(日)21:20 ID:gyJJyH/J(1) AAS
まだあったんだ。いつまで？
803: 2015/07/26(日)21:46 ID:5/Jv7JRI(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:c5557.kiteki.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:s.webry.info
これぐらいしか情報無いなぁ
見に行きたいけど遠い
804: 2015/07/26(日)22:01 ID:p7W0aC9V(1) AAS
ここだね
株式会社インテリア・エクセル
外部ﾘﾝｸ:interior-excel.co.jp
805: 2015/07/27(月)07:04 ID:GEPlqjR6(1) AAS
川越にもあったパスタのとこだね。
あっちはもうずいぶん前に解体されたね。
806: 2015/07/27(月)20:59 ID:w1/F9NJ5(1) AAS
鶴瓶の家族に乾杯で美濃駅が出ていたな。
次に出ていた定食屋でカツ丼食べた事ある。
807(1): 2015/08/02(日)21:11 ID:lNmhHLa9(1/2) AAS
>>793>>795
手元の写真に2325の黒野行き(急)があった。東から日が当たってるから午前中と思われる。
夕方の忠節行き(急)は平日510+520、休日750+2320だった気がする。
新岐阜からの最終510+520は忠節どまりで、黒野方面は忠節で上記の忠節行き(急)の折返し列車にのりかえ。
その後、510単行の黒野発忠節行きがあり、忠節で待ってる510+520に連結して510+520+510の3連黒野行きという運用だったと思う。
薄暗い中の510単行の写真はあったが、戻りの3連の写真はなかった。
暗くなったから撮影諦めたのかなぁ。
808: 2015/08/02(日)22:06 ID:lNmhHLa9(2/2) AAS
ほかには、700や2320が検査に入ったときに700+750や750(両運)+2320で走るのがレアだったな。
谷汲線ワンマン化前は朝のラッシュ時に700+2320が4本とも運用に入ってたから、検査中はいつもと違った組み
合わせが見られた。
一方510+520は5本あって4運用で回せたから510+510とかはなかなか見れなかった。
あと、忠節到着時に手旗で入るのがあった。
日中の750単行運転から夕方以降の750+750にするときに、忠節行き750単行が手旗で到着、待っていた
750にガチャンと連結してドア開。連結したときにバックで少し引っ張るのがかっこよかった。
それと、レアじゃないけど、黒野駅の入れ替えも楽しかった。
踏切が鳴り始めたと思ったら車庫から2本続行で出てきて、一本は3番線に、もう一本は2番線にというのが見られた。
もう35年も前の思い出。
809(1): 2015/08/02(日)23:36 ID:t75h91cA(1) AAS
>>807
＞新岐阜からの最終510+520は忠節どまりで、黒野方面は忠節で上記の忠節行き(急)の折返し列車にのりかえ。
それっぽい列車の画像があった
探せば記録残している人はいる物ですね
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.ac.auone-net.jp
810(1): 2015/08/03(月)05:50 ID:Bdb8KjL7(1) AAS
2320の700以外のお相手はなぜか759っていう勝手な思い込み。
811: 2015/08/03(月)20:19 ID:znrL0WGs(1) AAS
>>809
なんで忠節止まりなのかなと考えてみたが、黒野行きにしちゃうと忠節の1,2番線
が埋まってしまい、次の上り列車が入れないからかな。
812(1): 2015/08/07(金)09:02 ID:1Ft0t7gp(1) AAS
あのあと510と520はどうするのか気になる
市内に戻るのか引き上げ揖斐線にいくのか
813: ８０７ 2015/08/07(金)23:30 ID:rbjJceGO(1) AAS
>>810
754が片運のころは754+2325がデフォだった
>>812
新岐阜→忠節 2両
黒野→忠節 1両
連結して3両で黒野へ
3両にするときに忠節側に510が付くパターンと黒野側に510が付くパターンがあった。
513単行忠節行き。明るさ無理やり調整、ブレてて醜いorz
画像ﾘﾝｸ[jpg]:uproda.2ch-library.com
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