[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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203: 2011/05/13(金)22:58:58.25 ID:mv8johTU(1) AAS
>>202
代替バスは住宅密集地を通過する設定をしやすい。
岐阜市内線の郊外区間はそれなりに住宅があったとおもうが
259: 2011/09/21(水)07:33:08.25 ID:oZIMS5W0(1) AAS
尻毛から又丸あたりも750+2320だと電圧不足を感じる走りだったかな。
あと、美濃北方・真桑間にデッドセクションがあったな。
289(1): 2011/10/24(月)06:40:04.25 ID:Zl2U3P4F(2/2) AAS
>>288 どうも。
過去ログもみてみます。
407(1): 2012/04/10(火)16:59:42.25 ID:8j+Dnt6C(1) AAS
>>403
軌道敷内通行可だったぞ。
554: 2013/11/18(月)07:13:44.25 ID:T0iBWEeh(1) AAS
旧谷汲駅でイベント開催。
なかなかの賑わいだった様子。
665: 2015/01/16(金)23:31:28.25 ID:k/gsuA3q(2/2) AAS
路面電車が計画に盛り込まれていた時のペデストリアンデッキは現状と全く違う平面計画でしたよ。
ですから今のデッキを見て云々言うのは完全に的外れです。
ぶっちゃけ当初計画がぜいたく過ぎて、デッキの規模は大幅に、大幅に小さくされています。話にならない位に縮小されてる。
先行して大規模な案の状態で完成してしまったのがシティタワー43前。隅っこでこの状態ですから推して知るべし。
豊橋駅前みたいにデッキからエスカレーターとエレベーターで路面電車乗り場に降りる計画でした。
神田町十丁目交差点をまっすぐ南へ伸ばして、高知駅のようにJRの真際まで来て動線を最短にする案と、自動車に配慮してもう少し離す案があったかな。
715(1): 2015/04/03(金)21:05:50.25 ID:+REEYfJ2(1) AAS
>>714
＞路面電車関連じゃなくても横断歩道や交差点、歩行者横断関係の道交法守ってる奴ほとんど皆無だもんな
さすがにそれは作りすぎ
748: 2015/04/21(火)15:06:38.25 ID:bbJK+XRW(1) AAS
超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
■をn2ch.netに変えてみて
sn■/s11/532sayo.jpg
774: 2015/06/23(火)22:10:00.25 ID:FULL+ySb(1) AAS
排ガスが激しい朝の神田町通り
808: 2015/08/02(日)22:06:38.25 ID:lNmhHLa9(2/2) AAS
ほかには、700や2320が検査に入ったときに700+750や750(両運)+2320で走るのがレアだったな。
谷汲線ワンマン化前は朝のラッシュ時に700+2320が4本とも運用に入ってたから、検査中はいつもと違った組み
合わせが見られた。
一方510+520は5本あって4運用で回せたから510+510とかはなかなか見れなかった。
あと、忠節到着時に手旗で入るのがあった。
日中の750単行運転から夕方以降の750+750にするときに、忠節行き750単行が手旗で到着、待っていた
750にガチャンと連結してドア開。連結したときにバックで少し引っ張るのがかっこよかった。
それと、レアじゃないけど、黒野駅の入れ替えも楽しかった。
踏切が鳴り始めたと思ったら車庫から2本続行で出てきて、一本は3番線に、もう一本は2番線にというのが見られた。
もう35年も前の思い出。
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