[過去ﾛｸﾞ] 旧名鉄600V線を語ろう part20 (1002ﾚｽ)
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628(3): 2015/01/04(日)21:37 ID:2OVeB9wy(1) AAS
揖斐線はJRの西岐阜や穂積に出たほうが速い、美濃町は並行のバスのほうが速いし、
こういった実情を無視して両備やらコネックスを持ち出した勢力がいたのがいかんかった。
あと、「レールが（目的地への）目印になる」という言い分も痛すぎた。
京都は京都駅、河原町へバスを引っ張ってで捌いているが、バスだと観光客にはわかりにくいらしい。
逆に電車だとわかりやすいらしい。
なら、道路にペイントすればレールのように延々と続く目印になる。逆に広島や長崎の市内電車は
観光客にわかりやすいのか？
この辺の話に答えていないんじゃない？ほかにも、鉄路を残した場合の先の
ビジョンも何も語られていない。残すことが正義になってしまった。
電車もバスも車も手段なんだから、適した手段が残り適さないものは消える運命で、
省6
629(1): 2015/01/04(日)21:40 ID:D5NxqCBr(1/4) AAS
>>628
道路にレールの絵をかいたら判りやすくなって路線バスの利用者が増えたという実験はどこかの国でやってるぞ。
根拠なく言ってるわけではない。
636: 2015/01/04(日)23:58 ID:mDBPbtt7(1) AAS
>>628
バスの人お疲れ様です
バスありき、癒着ありきは論破できましたか？
653: 2015/01/09(金)01:22 ID:YytXVJB3(1) AAS
>>628
うちは揖斐線のほうが便利だったが
駅まで徒歩数分だったし
西岐阜や穂積は遠すぎて車じゃないと行けない
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