[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
930: 2018/01/07(日)22:37 ID:3Fuvf1dz(1) AAS
>>928
カラカラ声になるまで加速しても、轍の音を聞くと75〜80km/hくらいしか出てないのね。
931(2): 2018/01/07(日)22:56 ID:koPqpNFQ(1) AAS
>>928
乗務していた人の話だと、本線系（すまん、常滑だったかもしれん）の普通が一番きつかったとか。
新名古屋駅のナゴヤ球場前寄りに停車するので、加速する前に坂に差し掛かり、
やっとのことで坂を登りきっていたとのこと。
932: 2018/01/08(月)09:52 ID:LJmBxwhK(1) AAS
HLって、運転台が高いやつは速度計付いてたけど、低いやつって速度計付いてなかったな
933(1): 2018/01/08(月)18:24 ID:KRtKQ7xG(1) AAS
>>931
常滑線方面だろ
お前何回も同じ話してるじゃんｗ
なのにわからなくなったってボケ始めてんのかｗ
934(1): 931 2018/01/08(月)21:13 ID:JCioHNGm(1) AAS
>>933
よう覚えていてくれたなw
すまんね
935: 2018/01/08(月)22:05 ID:g765GEl7(1) AAS
>>934
あなた素直で良い人ですね。
936(2): 2018/01/09(火)05:38 ID:Stq6vFEk(1) AAS
昭和50年代、パノラマカーとかSRの座席は明るい赤色で旧型車はワインレッドだった記憶があるけどなぜわけてたんでしょうか
その後張替えの時に1200系とおなじ生地になりましたよね
937(1): 2018/01/09(火)07:10 ID:duHMgljg(1) AAS
>>936
7500系だと、緑色の座席もあったのだが…
938: 2018/01/09(火)14:00 ID:sxkgpR+k(1) AAS
>>937
パノラマカーも何度かモケットを張替えてますが直近では、濃い緑色→明るい赤色→1200とおなじ、じゃなかったですか？
939: 2018/01/09(火)16:59 ID:gBImnBpU(1) AAS
>>936見ろよ
昭和50年代知ってるなら、緑シート位知ってるだろと…
自分で区分けしていて、肝心の緑シートはスルー
つーか、その流れすら知らないwiki頼りのも多い現実がある
過去を語るなら、実際にその椅子に座ってから言ってほしい
940(2): 2018/01/11(木)01:29 ID:pWQAx7jS(1) AAS
パノラマの特別整備する前は、座席のモケットを変えて差別化を図っていたと聞いたことがあるけど。
赤のシートは、座席指定によく使われた車両だったかも。
旧型や、SRのワインレッドやグリーンの座席はランクが低いことを表していたんじゃないかな。
941: 2018/01/11(木)22:38 ID:/CsLnrdY(1) AAS
>>940
あとあれ
俺がガキの頃聞いた話だと
カバーが白布なら優等列車
ベージュのようなビニールだと一般の車だって友人のN君が言ってた。
942: 2018/01/11(木)22:58 ID:zX+mtzrx(1) AAS
確かに7000系あたりはカバーが布だったね
座席はおなじ赤でも5700系はビニールだった気がする
943: 2018/01/11(木)23:59 ID:AI4ZIo7/(1) AAS
カバーがビニールのやつ
透明な部分に一時期広告入ってたけど、俺が覚えてるのが、ヤマサのちくわと三谷温泉(ひがきホテル？)だったかな？
7500系のグリーンのシートに、ビニールカバーって組み合わせだった
944: 2018/01/12(金)00:44 ID:hyerRBN0(1) AAS
シートが赤くなったのは、7700が新製時から赤だったのが始まりじゃなかったかな、
で、>>940氏のレスにあるように、「座席指定」に使われる車両を赤にした、と。
記憶違いだったらすまぬ。
945(4): 2018/01/12(金)01:18 ID:BxpWrDoj(1) AAS
話の流れ切って申し訳ないが…
八百津線って電化設備あった時代の定期運用で4両編成の車両は入線してましたっけ？
4両のパノラマカーが線内を走行してる画像は見たことあるけど、
あれは臨時の特急でしたよね
946: 2018/01/12(金)17:29 ID:Sgunza5d(1/2) AAS
7300と7500が内装での同じ位置づけ
7000と7700もそれと同様って感じなんかね？
947(2): 2018/01/12(金)17:37 ID:Sgunza5d(2/2) AAS
>>945
当時の運用は不明だが4両が入っている可能性はある
羽島市役所前〜大須みたく、全て2両ホームでも朝ラッシュ時に4両突っ込むことは末端支線では結構あった
※新一宮〜玉ノ井も昔は2両ホームだったけど、4両時は停止位置をかなり前にずらして対応していた
948(1): 2018/01/12(金)21:54 ID:mjRrUkSv(1) AAS
>>945
>>947
P4 確か定期で八百津まで入っていた。
S40年代後半、犬山方面の特急は犬山経由岐阜＋御嵩or八百津で、御嵩行じゃない場合は八百津行。
その頃は御嵩方面へのP4の運用が結構あったが、神宮前以東以南どこから来たかはわからん、すまん。
S50頃には御嵩行特急はAL4両が主力に、3400や3900が主だったが、当りは7300＊4、
SRが入ることがあったが5000か5200、よくて5500。
多分P4が本線豊橋岐阜の特急→高速・急行に取られたからだと思う。
P6は河和や稲荷だったかなあ。
うろ覚えの部分あり、間違っていたらすまぬ。
949(1): 2018/01/13(土)01:16 ID:VXXbdVzz(1) AAS
>>945
80年代の初め頃に6000の4両や5000の八百津行きに乗ったことあるわ。
>>910
ロコモデル広見線，八百津線のビデオは犬山〜新可児間が3704の撮影で
目一杯力行してるよ。多分80ぐらいまで出してる。
愛岐トンネル〜西可児間は80以上出てるかも。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 53 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.102s*