なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net

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445(1): 2016/09/11(日)10:35 ID:LCEb1Ils(1) AAS
俺も元3500はないと思うわ。あれ中央にドアがあった名残で2枚だけ幅が狭いんじゃなかった?

446: 2016/09/11(日)17:12 ID:BfVtRjN1(1) AAS
>>439
扇風機位廃車予定のALかHLから外して付ければ良かったのにね

447: 2016/09/11(日)22:10 ID:Bm6A1s8l(1) AAS
MGが直流出力

448: 2016/09/12(月)08:27 ID:pc5gRwMD(1) AAS
>>445
補足すると窓の事だね。転換クロス装備だけは優位点だと思うが、それも窓と合ってなかったし。
あと、あの2両が存続したのは連番で異なるタイプを残そうという粋な計らいじゃないかな？

449: 2016/09/13(火)07:46 ID:yz2UqLxs(1) AAS
京急ファンはセンスいいね！8800をモスラの幼虫と言ったり運転台が103系化してると評したり
そこへいくと6500の鉄仮面なんて西武5000の仇名をまんまパクっただけじゃねーか

450: 2016/09/14(水)08:18 ID:T06QTRKe(1) AAS
そこへいくと東武ファンなんか自分とこにも78がいるくせにAL車を十把一絡げにボロ電と言ったり
国鉄の旧客をボロ客と言ったりマジセンスねー

451(1): 2016/09/14(水)22:34 ID:J2MpbStt(1) AAS
そうでもないと思う。むしろ親しみが持てた。
東武5700は名鉄3850と同じモーター、台車も1番違いで足回りは兄弟車みたいなものだし。

452: 2016/09/15(木)06:46 ID:0ol+Z1CY(1) AAS
TDK-528だからね。
高速力行すると、音が消え入りそうになるのも。

453(1): 2016/09/16(金)20:28 ID:ZAgD7ILw(1) AAS
>>451
東武自体に対してではなく、そういう事言う東武ファンをどう思う？という話なのだが。

454: 2016/09/16(金)20:51 ID:FMhLO39V(1) AAS
夜の大須駅トイレは退職するまで
結局怖くては入れなかった。

455: 2016/09/16(金)22:32 ID:DBsbSiXN(1) AAS
乗って残そう竹鼻大須線

456: 2016/09/17(土)20:06 ID:Wc0pdssX(1) AAS
名鉄のすばらしさ
?85km/hしか出ない車両を「高速」に使う
?昭和50年代になってもボロ電を増備する
?6000系の変なクロスシートがおもしろい
?シートピッチ900mm以下の車両を有料特急に使う

457(1): 2016/09/17(土)20:35 ID:mKY1Zd6X(1) AAS
３７００系も高速に充当されたことあったね
どのくらいスピード出せてたんだろう

458(1): 2016/09/17(土)20:54 ID:vMk9JB7b(1) AAS
ちょっとした起伏線形を上手く利用して100〜120?ぐらいまで出した
これは運転手側の知識と技術がなければ出来ない
ちなみにALでは過去に120?オーバーを確認したことがある

459: 2016/09/17(土)21:13 ID:mdQa/MD4(1) AAS
夕方の津島線での800(1両)+7300(4両)とか懐かしいな… 　

460: 2016/09/17(土)23:06 ID:K3Sef5dd(1) AAS
>>457
HL車のモーターが悲鳴のような甲高い音を出していた。

461: 2016/09/18(日)00:51 ID:rNQqTrvj(1) AAS
>>458
ＨＬの知立急行は最高だった。

462(1): 2016/09/18(日)02:35 ID:/Ac5Jnel(1) AAS
戦前の愛電3300系による特急はHLと同じ出力でしょう。
それを踏まえるとHLを貶めすぎでは?w
実は走るんだぜw

463: 2016/09/18(日)13:01 ID:tnWqCuIp(1) AAS
HLのモーターは弱界磁が無くても高速回転まで伸びるがALのモーターは弱界磁が無いと伸びない
3880が2M1T組成でも50km/h過ぎると頭打ちになってしまったのはモーターの特性による所が大きい

464: 2016/09/18(日)16:48 ID:YRnPtw4T(1) AAS
>>462
車体が軽くなったとはいえ75ｋWモータの1M1Tではパワー不足では。
3300だと最低でも2M1Tはあったんじゃないかな。