[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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96: 2016/05/15(日)21:55 ID:i/mXlSvh(1) AAS
>>94
それ、構内単線の事情知っててわざと言ってるんじゃねーの？
名鉄側は国鉄時代から単線区間解消したくて国鉄に打診してたけど、自分とこの敷地の上で工事はまかりならんって却下されてたからな。
で、JRになって、その単線区間の上をJRは高架で通したと
97: 2016/05/16(月)00:20 ID:PH2OT3RT(1) AAS
新岐阜の手前の単線区間は複線にしようと思えば出来そうなんだが、資金の問題？
98(1): 2016/05/16(月)01:38 ID:f4c3GL1G(1) AAS
鉄橋の幅がモ510サイズの複線分しかないから
99(1): 2016/05/16(月)18:40 ID:qpBNMm/p(1) AAS
>>98
架け替えれば済む事だろ
100: 2016/05/16(月)19:03 ID:Kuii4zOi(1) AAS
実際しようとするとかなり大掛かりな仮設が要るし工費もそれなり以上にかかりそうだな。
それとそこまで増発できるメリットが得られないんじゃないの？
101(1): 2016/05/16(月)21:57 ID:tvCnUdOn(1) AAS
新岐阜は地下駅化して複線にしてくれ！
そして新岐阜から一駅金津園まで延伸！
102: 2016/05/16(月)22:21 ID:3QpXWs0T(1) AAS
金津園にはＪＲが至近でしょ、ＪＲ側からの通りが奥、南側に向かっていくと
店のグレード下がっていくんだから判りやすいし、なんのこっちゃ
103: 2016/05/16(月)22:57 ID:vkd91wIV(1) AAS
>>101
名古屋本線だけだったら地下化したかもしれないが、各務原線もあるからな・・・
104(2): 2016/05/17(火)04:44 ID:fAPo5JBI(1) AAS
>>99
別に架け替えんでも下は何も無いからコンクリ擁壁の土盛でいんじゃね？
ＪＲが文句言ってこにゃあっちゅう条件付きだが
105(1): 2016/05/17(火)12:12 ID:cUar5O1q(1) AAS
>>104
文句も何もあのエリアは国鉄時代から敷地内だから工事するなってモメてるとこなんだから、もう今後もあのままだよ
106(1): 2016/05/17(火)23:05 ID:kQTN3ji+(1) AAS
Googleのストリートビューで単線部分見てみたけど、築堤をコンクリートの高架橋にして最上部の幅を広くすれば複線に出来そうで歯痒すぎる。
107: 2016/05/17(火)23:34 ID:KX/2Zp87(1) AAS
どこかで読んだ話だと、鉄橋のかけかえ工事が終電から始発までの間にできないからそのままになっているとのことだった。
108(1): 2016/05/18(水)02:10 ID:Eu27RHbW(1) AAS
>>105
そういう重要な事は知ってんならwikipediaに書くなりもっと早く言えよな
結局のところ豊橋も岐阜もボトルネックなのはJRの言いなりになってるだけか
名鉄弱っちいでやんのやーいやーいｗ
109: 2016/05/18(水)06:31 ID:80gmnwnD(1) AAS
まあターミナル施策については名鉄はダメダメだな…
110: 2016/05/18(水)11:12 ID:6qsVlMyh(1) AAS
>>108
>>108
111: 2016/05/18(水)15:46 ID:DEn+Nas4(1) AAS
>>104
単線部分を下から見た事無いだろ？
JRの高架下は橋脚の横梁？が鉄橋の下をクロスしてるんだよ。
だから勝手に埋めてしまったらそれこそトラブル勃発だ。
112: 2016/05/19(木)00:19 ID:UQxecGb/(1) AAS
>>106
工事期間中は運休するの？
それとも速くて快適なJR様にお試し乗車してもらうの？
113: 2016/05/19(木)08:28 ID:MZPGMg7S(1) AAS
新岐阜の単線と西枇の4両ホームは名鉄の施設中2大恥晒しだな
114: 2016/05/19(木)13:03 ID:i67GIbXq(1) AAS
岐阜に関しては、両渡り線入れたりするとかえって構内が長くなると思う。
115: 2016/05/20(金)15:01 ID:bYjCg9oy(1) AAS
ボトルネックって言うけど、回送も含めて毎時20往復走ってたころでも全然困らんかっただろ？
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