[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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18: 2016/05/03(火)17:08:26.01 ID:2p8+cFDd(2/3) AAS
>>17
中期ってどれのこと？
素人も見てるんだから、少しはヒント書いてやれよ
俺でも、煽られるだけじゃどの車体か判断できんわ
29: 2016/05/05(木)08:52:44.01 ID:3wzaj4TD(1) AAS
>>27
見た瞬間、びっくりした。
155: がんばれ！くまモン！©2ch.net [agete] 2016/06/01(水)01:30:57.01 ID:mnNJGDQ/(1) AAS
>>149
境川からって言えばよかったんですねw
169: 2016/06/04(土)05:21:57.01 ID:rftUcz6J(1) AAS
>>165 俺は名鉄に居た事はないけど、乗換駅で駅員のときはJRの改札の中まで追いかけ行ったことあるよ。
・・・然し当時の彼ら（JR）やる気なかったね？（上から問題起こすなとか云われていたのか？）
乗務員だと列車監視も重要だから むやみに列車を離れられない。
仕方がないね？
構内踏切やホーム前が踏切の駅で降りた遮断機を潜って無札で乗り込むヒトに怒鳴る運転士は昔は居たね。
今は自動改札だし万一そんな対応したら苦情やユーチューブの餌食になるのでマズやれないだろうね。
176: 2016/06/06(月)23:09:02.01 ID:/1vAEUkb(1) AAS
妬いてらw
180: 2016/06/07(火)22:53:05.01 ID:hNg3e1hp(2/2) AAS
>>179
あのエリアだけ減光するスイッチは無いよ
乗務してたとき、キセ内のひねりスイッチ全部確かめたけど、そういう機能なスイッチは見当たらなかった。
ただ、俺の乗ってた時期は平成初期なので、竣工時にそういう機能がもしかしたらあったのかもしれん。
その辺りは俺より二回りくらい先のOBが知ってるかもな
多分、たまたま乗った車の展望エリアで球切れしてたんじゃないかなとは思うけどね
432: 2016/09/07(水)21:31:46.01 ID:aJx84LTm(1) AAS
今日、JRの人身事故の振替で名鉄名古屋駅が激混みだったが
30年ぐらい前の新名古屋駅はこんな感じが日常だったな
445(1): 2016/09/11(日)10:35:42.01 ID:LCEb1Ils(1) AAS
俺も元3500はないと思うわ。あれ中央にドアがあった名残で2枚だけ幅が狭いんじゃなかった?
468: 2016/09/19(月)19:27:52.01 ID:8CSLxpeU(1) AAS
誰に対しても横柄で口の悪いヒネクレた我儘な奴
それでいて頭だけはいいから始末に負えない
誰の周りにも1人はいるだろ
563(1): 2016/11/01(火)13:00:43.01 ID:aU8pGd5t(1) AAS
南海7101系に乗ったが昇圧後は弱界磁30%も使ってないね、多分50%程度まで抑えてる。
それでも難なく110km/h出すしSP切替え無しのバーニァ制御だからスムーズな高加速。
55年前のメカニズムにしては凄すぎる。それに対してわが6000系は・・・。
600: 2016/11/29(火)18:25:40.01 ID:rKo49fn4(1) AAS
117系は115km/hで走ってたから釣り合い速度は120〜125km/hくらいは出たんだろうね。
MT54歯車比4.82
604(1): 2016/12/09(金)17:12:49.01 ID:bH9909k5(1) AAS
あまり知られてないが、名鉄のSR車は国鉄特急型並みの高速性能を有する。
しかも加速度は通勤型並みだ。
それでも近鉄特急車には劣る。
796: 2017/09/23(土)12:05:45.01 ID:BVW86rzo(1) AAS
ナゴヤ球場前も普通通過やってなかった？
881(2): 2017/12/15(金)23:57:51.01 ID:v3i6x8OR(1) AAS
>>878
座席が中途半端なサイズだったからな…
大人2人座るの相当キツかった
あと、あの座席は6200も導入されてた
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