[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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105(1): 2016/05/17(火)12:12:27.53 ID:cUar5O1q(1) AAS
>>104
文句も何もあのエリアは国鉄時代から敷地内だから工事するなってモメてるとこなんだから、もう今後もあのままだよ
247: 2016/06/24(金)16:13:55.53 ID:4TLv37Wh(1) AAS
瀬戸線や600V出身の人の話が聞きたいな
333: 2016/07/23(土)22:16:11.53 ID:yqA1DZ8X(1) AAS
>>331
開通当時から電車だから無い
424: 2016/09/05(月)00:02:02.53 ID:E4y07LPl(1) AAS
>>422
3400の連結化は1984年でORと共通化。当然850との連結も可能になったがチャンスは4年間しか無かった。
OR車4+4をずーっと狙ってたけど、7300や3900との組合せばっかりで挫折した。
577: 2016/11/15(火)21:47:33.53 ID:yarpYA7S(1) AAS
>>576
直巻電動機としては汎用性が高い電動機、ってところかな？
歯数比、限流値、弱め界磁率のバランス次第。
名鉄は電力事情とか軌条塗油量の問題があって、あの電動機を生かすのが難しい。
あと、品質的にもかなり優秀。過度の空転さえしなければw
780: 2017/08/31(木)21:24:08.53 ID:L8o829Bw(1) AAS
>>775
確か1978年だったかなぁ、自信なし
852: 2017/11/18(土)23:45:22.53 ID:atFW90a1(2/2) AAS
>>851
県道を4車線にするのに邪魔だったからしゃーない
迂回路も夏には準備できてたけど案外時間かかったね
931(2): 2018/01/07(日)22:56:39.53 ID:koPqpNFQ(1) AAS
>>928
乗務していた人の話だと、本線系（すまん、常滑だったかもしれん）の普通が一番きつかったとか。
新名古屋駅のナゴヤ球場前寄りに停車するので、加速する前に坂に差し掛かり、
やっとのことで坂を登りきっていたとのこと。
971(1): 2018/02/12(月)10:58:21.53 ID:nTYdejEG(1) AAS
3850とかの両開き、カッコよくて好きでした。
パノラマカーは重整備前の連結面に窓があるのが明るくて見通しもよく好きでした。
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