[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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214: 2016/06/15(水)22:18:53.93 ID:UIf8FUbp(1) AAS
>>209
ちゃんとした日本語使え
234: 2016/06/20(月)11:32:56.93 ID:d2aCPqCD(1/2) AAS
>>231
7300か5300じゃないかな
264: 2016/06/30(木)19:18:44.93 ID:TV51NC6F(1) AAS
>>263
八幡が高架になった時に国府・八幡間を70から85に、八幡・諏訪新道間を60から70に上げた。
諏訪新道・稲荷口間は60、稲荷口・豊川稲荷間は55のままで以前と変わらない。
駅間運転時分は八幡・諏訪町間が2分25秒又は30秒から2分15秒に短縮したが、それ以外は逆に延びた。
稲荷口のポイントで両方向とも制限を受けるようになった事、基準時分を従前のHL2両編成からSR6両編成
に合わせるようになった事、停車時分を15秒又は20秒から30秒に延ばした事が要因として挙げられる。
271(1): 2016/07/04(月)11:37:54.93 ID:b6VHBcqB(1) AAS
過去車も含め、名鉄の現業の方々から見て最も都合の良い車両はどれですか？
379(2): 2016/08/12(金)09:48:37.93 ID:S6GOZcfM(1/2) AAS
電直、ECB問わず、年々全ユルメで止める運転士さん減ってきてるね。5年くらい前までは結構いたのに。
ここにいる運転士経験者に聞きたいんだけど、当時はそういう指導法だったの?それとも教導ごとに違ったとか?
788(1): 2017/09/20(水)00:30:21.93 ID:hUjbdwSe(1) AAS
明治村ロ
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