[過去ﾛｸﾞ] なつかしの名鉄スレパ−ト20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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590(2): 2016/11/20(日)21:10 ID:AGtkPRaf(1) AAS
6000に、直列弱め界磁が搭載されなかったのは何故だろう？
オレの推測では
起動加速が多いから力行中の直並列切替は必須
↓
カム軸は１本にしたい
↓
直列弱め界磁は無し
591: 2016/11/21(月)18:27 ID:D85Iut1Q(1) AAS
>>590
そもそも直列並列指定式マスコンのほうが特殊ですから。
他では小田急ロマンスカーと近鉄特急だけ。
名鉄も5700からマスコン並列起動でも制御器は直並列切替えになったし。
629: 2016/12/23(金)18:33 ID:LCovllq4(1) AAS
>>590
あの直列並列指定式制御器って、5500で冷房電源搭載スペースを確保する為
コンパクトに作る必要からああなったんだろ？
やむをえなかったとは言っても切替の時に5秒間加速が止まるんだよ。
せっかく加速度2.3km/h/sあるのにS/P切替で2km/h/s以下に落ちてしまう。
かと言って昔は基本的にパラ起動禁止だから余計じれったかったな。
けどまあ同時にSR系のノッチは上手い事できてるなと思った。と言うのは
直列弱界磁ノッチがHLと同等、並列全界磁ノッチがALと同等の高速性を
持っていたから。16.7‰の登り均衡速度はそれぞれ60km/h、90km/hだ。
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