201系スレ (434ﾚｽ)
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373(1): 2024/05/21(火)16:47 ID:oZo6n/II(7/8) AAS
全部他人のせい
374: 2024/05/21(火)17:05 ID:HSSD1kHt(7/8) AAS
>>373
お前のことだぞ
俺のせいな訳ないだろ
375(1): 2024/05/21(火)17:24 ID:oZo6n/II(8/8) AAS
こういう人生もあるんだねえ
376: 2024/05/21(火)17:53 ID:HSSD1kHt(8/8) AAS
>>375
それ自問自答しとけ
377: 2024/06/18(火)12:47 ID:jpcI1dIc(1/2) AAS
総武緩行線の6+4の6連側の南武線貸し出しがあっても良かったのに
四季彩が入った事はあるがカナリア6連は実績なし
378(1): 2024/06/18(火)14:13 ID:WK6W+ywQ(1) AAS
余った黄色4連はどうすんだ
赤羽線へ貸し出しか？
379(3): 2024/06/18(火)19:27 ID:jpcI1dIc(2/2) AAS
>>378
遠距離貸し出しになっちゃうが福知山線でも可
民営化後だと会社跨ぎになる
380: 2024/06/18(火)21:05 ID:QMNFXWsA(1) AAS
私鉄ならVVVF化しそうだが国鉄時代の車両を足回り改造するのも…ってなったんだろうか
(ほぼ同時期の阪急7000/7300は2次車以降の大半がVVVF化)
381: 2024/06/19(水)00:17 ID:sxBryHNq(1/2) AAS
何のためにやるんだそんなことを
382: 2024/06/19(水)00:17 ID:sxBryHNq(2/2) AAS
>>379
何のためにやるんだそんなことを
383: 2024/06/19(水)02:42 ID:DYNdMRq4(1) AAS
201系の京阪神緩行線投入と同時期に登場した京阪6000系はまだ使う予定
384: 2024/06/19(水)07:11 ID:HhIKVhty(1) AAS
あちらはアルミ車体だし電装品もまだまだ使える
385: 2024/06/19(水)10:48 ID:0dDM5tj/(1/2) AAS
>>379
車両だけ持って行って
はい今日からどうぞってレンタカーじゃあるまいし
386(1): 2024/06/19(水)13:00 ID:ii/WVPUD(1) AAS
チョッパ装置のメンテに特殊な設備が必要だから特定の区所にしか配備されてないんじゃなかったっけ？
387: 2024/06/19(水)13:18 ID:0dDM5tj/(2/2) AAS
その点南武線中原電車区は
お古ばかり回されて国鉄有数の整備能力だったそうだから
すんなり適応できるんじゃないかと思うところだが
代わりにボロを押し付けられる区所が持て余すという罠
388(1): 2024/06/20(木)01:16 ID:EuMZP9QV(1) AAS
>>386
そう言った点では西のは最後まで明石区で使い倒して廃車で良かった様な気がする
321導入決定が例の207大事故前だから何とも言えないが
389: 2024/06/20(木)01:24 ID:67YQImy/(1) AAS
>>388
内側線は普通列車と各停が両方走るので普通から逃げないといけないが
201系は厳しかったので一部の区間で普通が外側線を走った
390(1): 2024/06/20(木)11:15 ID:GGEwq4p7(1) AAS
201系はJR東西線（地下線）に入れないので207系との併用ではダイヤが乱れると運転整理が難しかったのと、甲南山手・さくら夙川といった新駅開業で快速・新快速からの逃げ切り性能が求められたのが理由だな。
尼崎事故前は新快速140km/h化も検討されており、緩急接続上110キロの113系や100キロの201・205系は追い出して全体を底上げする時期に来ていた。
391(1): 2024/06/22(土)22:37 ID:LghiG5Gj(1) AAS
京阪神201系の岡山・広島転属は結局やらなかったな
チョッパ装置を保守できる要員がいないので厄介になる
392: 2024/06/22(土)23:07 ID:OFH6aCQ7(1/2) AAS
>>391
それを考えたら無理に森ノ宮/奈良転属とかやらずに最後まで明石で使い倒して廃車でも良かったと思う
結局南アーバンは205系以外は103系のボロ車をそのまま使い続けた方が合理的だったんだな
元々南アーバンは日根野に205-1000が少数あった以外は全て103系だった
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