[過去ﾛｸﾞ] 古き良き時代の近鉄電車 3号線 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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607(1): 2017/11/27(月)20:39 ID:1vmb/puK(1) AAS
てか鉄道の歯医者は廃線やろ
608: 2017/11/28(火)05:22 ID:c7wtZjng(1) AAS
>>607 妻乱！無理に背伸びしてハナシに加わらないでイイから聴いてなさい！！
609(1): 2017/11/28(火)19:30 ID:RvG6sLp+(1) AAS
>>604
683が3両だったのは、680とクロスの席数を合わせるためと読んだ気が…
ピク誌か決定版近鉄特急か、キャンブックスか何だったか、忘れた
610: 2017/11/28(火)23:48 ID:ISvOnoVc(1) AAS
683って、マルーンになってから遠足輸送してるのしか、走っているところ見たことがない。
611(1): 2017/11/29(水)15:13 ID:2fmvMwlL(1) AAS
>>593
10000系の臓器は現役だったりする
612: 2017/11/29(水)15:50 ID:KYHapqkT(1) AAS
>>611
臓器いうなー
613: 2017/11/30(木)00:04 ID:dbuQszWh(1) AAS
>>604
合併が38年10月
有料特急の運転開始が39年12月なので
合併直後に入場改造だろうね
一月くらいは走ってたかもしれないけどね
奈良電と信貴生駒の社史の件は徳永氏がハッキリ融和目的って言ってたなぁ
614(1): 2017/11/30(木)19:20 ID:nZTBVs2Y(1) AAS
うろ覚え雑誌ナタばっかでつまんね
615: 2017/12/01(金)01:33 ID:UZJ6hWbR(1) AAS
>>609
683が3両だったのは主電動機の出力の都合
モ680は110kw 1M1T
モ683は75kw 2M1T
コレで出力に遜色ない
616: 2017/12/02(土)17:57 ID:hll/xlHQ(1) AAS
>>614
そんなスレに大ナタを振るってちゃぶ台
617(2): 2017/12/03(日)15:16 ID:ZzhcfMKq(1/2) AAS
吉野鉄道（吉野線）連絡を巡り 大鉄（大阪鉄道→南大阪線）と競った大軌（大阪線）が、
吉野鉄道は買収後比較的早く吸収したのに、ライバルだった大鉄の吸収合併が、買収後
もかなりかなり後年（戦時統合の一環？）になったのは、旧ライバル企業に対する扱いに
苦慮（職員融和が進まなかった）したから？
618: 2017/12/03(日)16:59 ID:F3AxYLGu(1) AAS
句読点を正しくつけてください。
アホな人の文章にみえます。
619(1): 2017/12/03(日)18:45 ID:ZzhcfMKq(2/2) AAS
揚げ取りの心算か？
満足したかｗ？
620: 2017/12/09(土)11:38 ID:svhoiXA0(1) AAS
>>619
唐揚げ？
621: 2017/12/09(土)15:11 ID:p15Zaxft(1) AAS
次は 上ゲ
Next stop AGE
622(2): 2017/12/14(木)00:17 ID:8hsHadi4(1) AAS
ネタ投下する様で失礼だが30年以上昔の1984年頃に駅窓口の特急券売場に掲示されていた「特急列車にサーフボードは持ち込めません」と言うのがあったな。
一般列車の場合は荷物券（現在は手回り品切符に改称）さえ支払えば持ち込み可能だったのだがこの差はなぜ？
しかしバブル崩壊以後は伊勢志摩地区でサーフボードをやったり急行や普通列車でもサーフボードを持ち込んだりする客がほぼいなくなったよな…。
623: 2017/12/14(木)15:01 ID:VNmsK4SC(1) AAS
820系以外で近鉄が全車に方向幕の搭載を完了したのはいつ頃？
624(1): 2017/12/14(木)18:41 ID:S7mxW0yx(1) AAS
大昔から志摩でサーフボードはやらへん
志摩でサーフィンは今でもやってる
625: 2017/12/14(木)21:57 ID:ZkxRXuTP(1) AAS
>>622
悪貨が良貨を駆逐したのだ
626(3): 2017/12/16(土)13:56 ID:ooiWsAqj(1) AAS
>>617
単なる筆頭株主にすぎない大阪電気軌道が
上場企業の大阪鉄道を
何で勝手に吸収合併できると思うの？
大阪電気軌道自身、昭和一桁の時期はほぼ無配の状況だったのに
株買い占め資金は誰が出すの？
資金を出した人はどのようなリターンが見込めるの？
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