[過去ﾛｸﾞ] 【未来型】 三菱 i（アイ） Part91 【ＭＲ】 (1002ﾚｽ)
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204(5): 2018/12/08(土)18:19 ID:JmS4xKWz(1/4) AAS
13年経過したアイ乗りが多くておもわず相談してみました。
わたしも13年経過現在10万1000キロくらいのターボ初期型。
オルタネーターは9万キロ時に壊れて肝を冷やした。
駐車場で壊れたのがラッキーだった。
その後エンジンオイル周りのトラブルで膨大な白煙を吹く現象がでて修理5万。
さすがに乗り換えを考えなくてはと候補に入れたのは、マツダのデミオ、
ホンダのN-BOXスズキのアルトが候補車。
予算との兼ね合いでN-BOXは高過ぎるけど車のできはいいので候補に入れた。
安くて良品のアルトに傾いているのだが、アイと比較するとどうしても格落ち感は
省3
208(3): 2018/12/08(土)19:34 ID:JmS4xKWz(2/4) AAS
>>205
おかんのマイカーなんだけどアイをいたく気に入っており
新車のアイがあるならそうしたかもしれない。
>>206
軽の車幅間隔からコンパクトカーのデミオへの
乗り換えはそこがネック。
デミオのディーゼルは良い代物みたいだけど
街中をメインに走るから、ガソリン車と
たいして違わないのではなかろうか。
215(1): 2018/12/08(土)20:12 ID:JmS4xKWz(3/4) AAS
>>210
トゥインゴってATの価格はいくらくらいでしっけ？
日本車のマツダデミオ等より1サイズ小さく、シティコミューターとして使いやすい車です。との評価を見ました。
いっぽうで故障は少なくはないようです。
216: 2018/12/08(土)20:17 ID:JmS4xKWz(4/4) AAS
>>214
ディーゼルのほうが20万位高いんですよねたしか。
デミオを選択する場合ディーゼルにします。
あとは車幅感覚の問題がなあ。
ディーラーでみたけど軽規格よりかなり
大きく見えました。
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