[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】アルト Part132 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(3): 2022/08/27(土)16:16 ID:5VjIhM9J(1/5) AAS
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
軽自動車燃費 №1 25.2～27.7km/L（WLTCモード）
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsae.or.jp
省26
199(3): 2022/08/30(火)20:08 ID:CbS7qjF1(1) AAS
前の会社に車部があって同僚にモタスポやってるのが多かったんで車検とか普通に競技屋さんに出してたけど、そこの親父が言った言葉が今も金言になってる
クラッチなんか後生大事にしたって、高いミッション壊してたら何の意味もない
だから、無理にシフトダウンしてシフトミスするより、クラッチ蹴って誤魔化した方がタイム出るし財布に優しいよと
プロならクルマ、ぶっ壊してもタイムが出るかレースに勝つかすりゃ構わんが、あんたら通勤車でやってる様な子は無事是名馬、壊さず帰るのが一番
実際、ちゃんとクラッチの使い方理解してりゃ、ちょっとやそっと蹴っ飛ばした位じゃクラッチの寿命は短くならない
10万保たせようなんて思わず、必ず5万で交換するものだと思えばちっとも滑りなんて怖くない
236(5): 2022/08/31(水)08:03 ID:ahaofNtq(2/4) AAS
車限定の話になるけど
「クラッチの加減」って言っても半クラはクラッチミートの一瞬、それも主に発進時
変速時はガツッとならないようにするくらいで半クラとも言えない程度
変速時に意識する「加減」はコンマ数秒にも満たないようなクラッチミートのタイミング
加速するつもりでクラッチミートしようとした時に状況によってほんの一瞬遅らせたほうがよかったり、一瞬タイミングずらしたほうがギクシャクしなかったりとかの「加減」
１つの車に長く乗り続けるとまったくギクシャクしない一瞬の差を何故か「加減」できるようになる
そういう事を車の動きに反映させるためには、クラッチペダルは必要
240(3): 2022/08/31(水)08:31 ID:0hEfoiAl(1) AAS
クラッチとは本来断続機なのだがクラッチ加減馬鹿のように本来の使い方ではない意図的に滑らせる操作を行って悦に入る奴がMT馬鹿
作る側や整備する立場から言えばクラッチを加減するという本来の方法ではない扱い方が原因で苦情を持ち込まれたらたまらないから自然とクラッチは消えるよな
347(3): 2022/09/01(木)20:53 ID:0zwZEzEt(1) AAS
踏み間違いはMTしかなかった昔でもよくある事故だよな。
今でも事故率はMTの方が高いんじゃないかな。ブンブン吹かしてイキり運転で俺は上手い、速いと勘違いしてるからな(笑)
686(3): 2022/09/13(火)11:06 ID:wm8tPCfL(1/2) AAS
皆様ディスプレイオーディオの使用頻度はどうですかね？
807(4): 2022/09/16(金)07:59 ID:aWjxXdbO(1) AAS
43年前にサバンナRX-3GTにパイオニア・ロンサムカーボーイ
40年前にケンメリGT-Xにクラリオン・シティ・コネクション付けたわ
38年前はプレリュードXXにアルパイン
35年前はソアラ3.0GTにナカミチ
昔は良かった
901(3): 2022/09/19(月)05:41 ID:m7gaZmFr(1/2) AAS
法人がA
個人がLアップグレードパッケージ
又はX
Sは中途半端
どれもオプの純正DAとカメラのセットがお勧め
948(3): 2022/09/19(月)18:27 ID:kVgRNcrk(1/2) AAS
>>946
去年新車でワゴンＲを買ったけど、その前の20年くらいは20万以下の中古を2年や4年で乗り換え乗り換えでつないでた。
いろいろな車をハラハラドキドキで乗り換えるの案外楽しいよ
故障は絶対だめ、故障は絶対ヤダって人には向かないけど、ある程度車のメンテ出来るなら安い中古も悪くないよ
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.194s*