[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】アルト Part132 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】 (1002ﾚｽ)
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603(1): 2022/09/10(土)18:01 ID:4pGwusD/(1/7) AAS
>>600
今ではエアコンファンモーターや燃料ポンプモーター、ワイパーモーター、パワーウインドウモーター、ドアミラー調整モーター、ラジエターファンモーターはよっぽどでないと交換しないだろうな
607: 2022/09/10(土)19:09 ID:4pGwusD/(2/7) AAS
>>606
ベルトとリチウムイオンバッテリーに難癖つけるのが出来なくなったから今度はISGか
ダイハツのステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダイハツステマの証拠
609: 2022/09/10(土)19:54 ID:4pGwusD/(3/7) AAS
>>608
ダメハツステマを知らない素人さんですか
過去スレが読めるならゆっくりで良いから読んでみたら
611: 2022/09/10(土)19:59 ID:4pGwusD/(4/7) AAS
>>610
マイノリティはお呼びではない
618: 2022/09/10(土)22:14 ID:4pGwusD/(5/7) AAS
>>613
抜粋なんだな
それは仕方がない
新型の完成度から考えると36は燃費スペシャルの色合いが濃いからフィーリングレベルになると未熟な点はいくらでも有るからやめてほしいと思ったまで
619: 2022/09/10(土)22:28 ID:4pGwusD/(6/7) AAS
>>614
それはすべてコストダウンの為個人向け売れ筋グレードのLの百万円以下を成立させるためにマイルドハイブリッド省略までしてるんだから
36までのグレード分けならLから上の個人向けが回生デバイスとCVTの組み合わせ
FとVPの法人向けはAGSとMTで燃費対応して回生デバイス無しで低価格化
新型の個人向けLが余りにも安いからミライースはフルモデルチェンジ出来ない情況に陥った
ダイハツはシリーズハイブリッドくらい採用しなければ新ミライースの存在価値が無くなる
624: 2022/09/10(土)23:59 ID:4pGwusD/(7/7) AAS
>>622
現行2台目ミライース発売の時点で燃費競争に決着がついてるから新型アルトは価格の追求以外はやめてるね
だから数字等の目先の事よりも親しみやすさを優先が新型の売り
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