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ФЖФ韓国製自動車 Part137 (1001ﾚｽ)
ФЖФ韓国製自動車 Part137 http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
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944: マンセー名無しさん [] 2011/09/07(水) 19:30:36.06 ID:15j73G1B まあ無理を言うなｗ＞ID:pvKSa1eT で、工作員の言う「外資に乗っ取られた」の外資とは何だ？ どこが何％保有してるのかと議決権の有無をソース付きでよろしくねｗ まあ例によってソース無しのデムパしか貼らないだろうけどｗｗｗ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/944
945: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 20:18:04.03 ID:S/3mqHXy >>944 ソニーが外資系かどうか知らんけど、イメージを持ってもらうための比喩かもしれない http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/945
946: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 20:18:53.69 ID:S/3mqHXy >>943 ところで、ホンダすらCVCCを捨てた。触媒のスロットルロスが減ったからか？ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/946
947: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 20:31:20.64 ID:sXLw8sKY 初期の触媒のように二次空気の取り入れが不要になり 一般的使用では触媒の交換も必要が無くなったし触媒もペレットからハニカムとか 改良されていった CVCCエンジンは副燃焼室と専用のキャブレターを持った副燃焼室を持った ディーゼルエンジンに類似した構造なので部品点数が増えるし圧縮比も上げにくいとか 副燃焼室からのトーチの吹き出し口が高温化するとか色々構造的に限界が有るので 他の手段で規制がクリア出来れば無理して使う程の物でも無いけど 希薄燃焼に向いているから、低燃費競争で進化して復活したりして http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/947
948: 鵜来 ◆URgaC/KtX6 [sage] 2011/09/07(水) 20:39:26.86 ID:/f4YIL7c >>946 触媒に依る排ガス浄化が一番コストパフォーマンスが良かったからではないでしょうか？ 燃料噴射装置の普及等いろいろ有る様ですが http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/948
949: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 20:48:18.83 ID:S/3mqHXy >>947 CVCCは副燃焼室と主燃焼室の間に強いスロットル＝絞り(スロットルバルブ＝絞り弁という意味ではない)があるからなぁ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/949
950: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 22:04:31.10 ID:9rNh2Deu >>947 >希薄燃焼に向いているから、低燃費競争で進化して復活したりして 現状ではチョット難しい。 現在の三元触媒と希薄燃焼は非常に相性が悪いこれもCVCCが無くなった一因。 三元触媒が機能するには理論空燃比でエンジンを動かす必要が有るのね でこの理論空燃比は燃焼としては非常に優秀なので燃費にも貢献したりする。 現状で低燃費を目指す場合は希薄化より気筒休止かな http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/950
951: 文系 ◆ZQnDvd.l.U [sage] 2011/09/07(水) 22:25:28.67 ID:S/3mqHXy 理論空燃比より濃くしたら一酸化炭素が増えるし、薄くしたら窒素酸化物が増えるというイメージがある http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/951
952: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 22:47:53.77 ID:cR/WpCZ9 >>941 ヲン高になれば経済破綻すれば競争力一気に回復ニダよｗ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/952
953: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 23:31:29.17 ID:RFiWpa4g WikipediaからＳＯＮＹ 代表者ハワード・ストリンガー（代表執行役会長兼社長 CEO） 中鉢良治（代表執行役副会長） 平井一夫（代表執行役副社長） 中川裕（執行役副社長） 吉岡浩（執行役副社長） 主要株主 Moxley and Company(※) 16.21% 日本トラスティ・サービス信託銀行（株）（信託口） 5.52% State Street Bank and Trust Company 5.00% ※ ADR（米国預託証券）の受託機関であるJPMorgan Chase Bank, N.A.の株式名義人である http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/953
954: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/07(水) 23:37:12.25 ID:RFiWpa4g 工作員じゃないので一応Wikipediaで 米国が牛耳ってるし http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/954
955: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/08(木) 02:56:05.14 ID:kEsAZnm+ １カ月後に迫ったＦ１コリア 「昨年とは違った大会になる」 http://japanese.joins.com/article/595/143595.html?servcode=600§code=600 「昨年指摘された交通・宿泊の問題はすべて補完した。 あとは迫力あるレースを楽しむだけだ」。 Ｆ１大会組織委員会のパク・ジョンムン事務総長は、来月１４日に全羅南道霊岩（チョンラナムド・ヨンアム）で開幕する ２０１１コリア国際グランプリは昨年とは違う大会になるだろうと語った。 パク事務総長は昨年の第１回大会が宿泊・交通施設など競技以外の部分が不足していたという点を認め、「今年は観覧 客の便宜を最大限に考慮した」と伝えた。 交通渋滞を解消するためサーキット場進入道路を拡充し、Ｆ１専用列車と臨時 航空機を準備するなど、大衆交通施設も増やした。 パク事務総長は「霊岩サーキットは（一般的なサーキットとは違い）反時計回り方向でレースが行われる」とし「１０月に霊 岩を訪れれば、興味深い経験ができるだろう」と話した。 −−大邱（テグ）陸上世界選手権が終わった。 １０月にはコリア国際グランプリが開催される。 準備状況はどうか。 「昨年の第１回大会ではサーキット場の建設が遅れ、他の部分で十分な準備ができなかった。 競技に必要な最小限の 施設だけを整えた状況だった。 しかし今年は便宜施設の拡充に力を注いだ。 ９月にはサーキット場のベンチや駐車場な どの施設もすべて仕上がるだろう。 また主管放送局（ＭＢＣ）が指定され、広報にも積極的に取り組んでいる」 −−昨年はサーキット場付近の道が狭く、交通渋滞がひどかった。 交通問題はどう解決したのか。 「まずサーキット場に入るう回道路（ウヨン大橋）を拡充した。 大衆交通手段も増やした。 ＫＴＸ（韓国高速鉄道）を増便し、 Ｆ１専用列車と臨時航空機も２便ずつ準備した。 駐車場の空間も大幅に拡充した。 サーキット場周辺の５カ所の駐車場を 建設し、計２万３０００台を収容できるようにした。 シャトルバスも６５０台を運営する」 http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/955
956: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/08(木) 02:57:47.40 ID:kEsAZnm+ 続き −−昨年は宿泊施設問題も指摘された。 「一日の最大宿泊人数を６万９０００人程度と予想している。 すでに１２０％の規模を確保した状態で、宿舎が不足するこ とはない。 昨年は高級宿泊施設が足りないという指摘があったが、今年はホテル１０カ所・７１０室を追加した。 施設が優 秀なモーテル１４６カ所をＦ１ホテルに指定し、組織委レベルで管理する予定だ」 −−霊岩サーキットの特徴は。 「韓国初の国際サーキット場で長さは５．６１５キロにもなる。 国内スポーツ施設のうち最大規模だ。 またアジア地域で唯 一、反時計回り方向のレースが行われる。 コーナーも１８カ所（左１１カ所、右７カ所）あり、直線区間での最高速度も３２０ キロまで出る。 昨年と同じく興味深いレースが繰り広げられるだろう」 −−チケット販売はどのように行われているのか。 昨年と比較して観客はどれほど入りそうか。 「昨年は３日間で１６万５０００人ほどが訪れた。 今年もほぼ同じ程度になると予想される。 チケット価格は座席によって ８万７０００ウォン（約６２００円）から最高８７万ウォンまである。 今ならチケットを２割引きで購入できる。 企業ブースも１７ カ所を別に用意したが、完売した」 −−最後に話したいことは。 「Ｆ１大会は初期投資費用がかなり大きいため、周囲の心配があったのは事実だ。 しかしＦ１大会は単なるカーレースで はない。 自動車産業と観光産業の発展を通して、後れている西南部地域を開発させられる先導産業だ。 中央政府や企 業の関心が必要だ」 もうそんな時期かー、未払いだった中継権料ちゃんと支払ったのかね。 http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/956
957: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/08(木) 04:50:56.57 ID:4K0bLTuL 肝心の“グラベル”サーキットは改善されたのかねえ？ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/957
958: マンセー名無しさん [] 2011/09/08(木) 05:53:49.35 ID:pwFvvoJ1 次スレﾆﾀﾞ ФЖФ韓国製自動車 Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/958
959: マンセー名無しさん [] 2011/09/08(木) 05:55:47.77 ID:gUPVwvQM ID:kEsAZnm+の禿がまた全文引用か http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/959
960: あぼーん [あぼーん] あぼーん あぼーん http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/960
961: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/08(木) 06:08:50.70 ID:Ig3QCuan >>953 日産は筆頭株主のルノーが44%の株を持ち（ルノーの大株主はフランス政府）、第二位以下の持ち株比率は2-3％で、影響力はほぼ無し。 社名は日本語で、昔は確かに日本の大企業でしたが、今はフランスの会社ですが。 ゴーンは重役の過半数を外国人にすると明言しました。もはやグローバル企業なので避けては通れませんし、 震災の影響を最小限に抑えられたのは古い日本的経営から脱皮し、最もグローバル化が進んでいるからに他ならない。 http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/961
962: マンセー名無しさん [] 2011/09/08(木) 07:09:17.62 ID:4Jikd8v5 >「一日の最大宿泊人数を６万９０００人程度と予想している。 すでに１２０％の規模を確保した状態で、宿舎が不足するこ >とはない。 昨年は高級宿泊施設が足りないという指摘があったが、今年はホテル１０カ所・７１０室を追加した。 施設が優 >秀なモーテル１４６カ所をＦ１ホテルに指定し、組織委レベルで管理する予定だ」 今年もラブホ確定かｗｗｗｗｗ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/962
963: マンセー名無しさん [sage] 2011/09/08(木) 08:26:25.11 ID:JN6L8T0T コースの排水はどうなったんだろうか？ 路面がうねっているのはそのままだろうな・・・・ http://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/963
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