[過去ﾛｸﾞ] 【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を３割減 [無断転載禁止]©2ch.net (182ﾚｽ)
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70(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)23:27 ID:dNuztV390(1) AAS
>>67
つまり、関西エアポートはオタクのように「リニアが完成したらこの空港の存在価値は調布飛行場や丘珠、小牧レベルまで落ちる」とは微塵も考えてないというワケだ。
納得できないなら、あるいは「関西エアポートはリニアが完成してもこの空港の存在価値を調布飛行場や丘珠、小牧レベルまで落とす気がない」と考えてみれば少しは理解できるかな？
71: 名無しさん＠１周年 2017/07/06(木)23:49 ID:5+SHa6hh0(1) AAS
それより、八尾を潰して神戸に統合しようや
自衛隊も込みでさ
72: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)00:20 ID:gI8oPvWc0(1) AAS
モノレールは空港からどこかに伸ばす予定はないのかね
73: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)00:32 ID:8mY3wIO/0(1) AAS
廃止したら補償金もらえなくなるやん
74: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)00:36 ID:wpYP7ZdL0(1) AAS
梅田からは、関空より神戸の方が早く着く上に交通費も安い。
しかも、神戸は小さいので、電車を降りたらすぐ保安検査場。
75(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)00:51 ID:0OuDch1N0(1/2) AAS
Wikipediaによると「1993年度までにつかった伊丹空港の騒音対策予算は約6186億円。これは全国の空港騒音対策予算の58%」
らしいが関空と神戸は全く別にしてもこの金あればそれで結局他所にもう一個空港作れたやん
関空と神戸作ったらもう残ってる適切な場所がないかもしれんけど
76: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)05:41 ID:hH7CgRg80(1) AAS
>>75
つまり、そこまでして残す価値のある都市インフラということだね、師匠
77: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)07:52 ID:8HUilvNP0(1) AAS
橋下徹、維新、大阪南部自治体… コンセッション成功で現実世界の【最後の廃港論者】たちまで絶滅して、
もう関空至上主義のヲタはネットで吠えるしかできなくなったのか。哀れｗ
78: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)07:53 ID:iBNTir180(1) AAS
他の地域の人のための伊丹空港の基礎知識として
「朝鮮部落」
これはしっかり押さえておいてください
79: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)08:18 ID:vSKKT0QY0(1) AAS
>>51「俺基準で伊丹は”不便”だ。だから、”もっと不便”な関空でも問題ないはずだ（ｷﾘｯ」
80(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)09:34 ID:GA6pIBq50(1) AAS
「いたちゃんは空港をやめへんでー」
81: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)09:50 ID:UDJwv0Zp0(1/4) AAS
>>67
建て替え、でなく改装だからな
２０年くらい繋ぐということでしょう
82: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)09:53 ID:XUDtOD9KO携(1) AAS
>>67
飛行機の前売りのが安い リニアに乗る予定は無い
83: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)10:19 ID:0DgA+7Gs0(1/4) AAS
ますます、神戸空港は要らない子じゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸空港は自衛隊の基地か米軍基地でいいよ
兵庫県、神戸市は異常に人口減ってんだから
84: 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)10:34 ID:0DgA+7Gs0(2/4) AAS
しかも2014年には200億円かけて伊丹空港大改修を発表して現在も改修工事中ｗｗｗ
更に伊丹空港を強化するのかよｗｗ
関空はＵＳＪ，大阪府、和歌山県、京都府、奈良県の訪日関西観光ゴールデンルートで絶好調
神戸空港はどうすんだよｗｗｗｗｗｗｗ
伊丹空港、リニューアル開業20年8月に 到着口集約、MRJ桟橋新設
全面開業は当初計画の2020年春から遅れ、同年8月を予定している。
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
85(2): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)10:59 ID:sHcRAogD0(1/2) AAS
>>23
>泉州沖の連中が神戸に比べて物分かりがよかったわけでもないし、建設が始まる前にはどちらも誘致に転向してる
相変わらずいい加減なこと言ってる
泉州や淡路島などの反対地域は反対表明後も政府の環境アセス説明に耳を傾けて
話し合いに応じる姿勢を見せたが神戸だけアセス説明中に市議会で反対決議を採択した上に
その翌年の市長選でも建設反対派の市長を再選して断固拒絶したじゃないの
その後泉州が国の説得を受け入れて反対決議を取り下げ新空港が泉州に決まりかけたら
突然神戸は反対表明を翻して空港が欲しいと言い出した
それも選挙で首長が建設推進派の人に変わったから方針転換したというならまだ分かるが
建設反対を主張して再当選した市長本人自ら空港が欲しいと言い出したんだから全く呆れる限り
86(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)11:22 ID:UDJwv0Zp0(2/4) AAS
>>23
>>85
経緯から考えりゃ、３空港ともにクソなんで水掛け論にしかならん
だから経緯は横に置き、現状を把握し、合理的に考えれば伊丹廃港がベスト
伊丹の３割以上を占める伊丹−羽田便のほとんどは新幹線（リニア）に任せることになるので、
単純計算で関空・神戸がそれぞれ５万回ずつ増強すれば、楽勝で伊丹廃港が可能
森友もそうだが、利権まみれの伊丹は更地にした方が良い
87(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)11:57 ID:27FM8Kgi0(1/3) AAS
>>61
私怨丸出しで色々書いてるが
>>55への反論に全くなっていない所が笑えるなw
88(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:00 ID:0DgA+7Gs0(3/4) AAS
伊丹廃港の可能性は皆無なのに何をネチネチいつまで言ってんだ神戸のクソは
自己中心的、自分勝手で作った神戸空港を最終的に関西にケツを拭かせやがって
神戸は関西の癌細胞なんだよ
89(1): 名無しさん＠１周年 2017/07/07(金)12:02 ID:XIaEqAvk0(1) AAS
>>12
空いてればな
ところが朝夕は絶対渋滞するから関空と大差ない
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