[過去ログ]
【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を3割減 [無断転載禁止]©2ch.net (182レス)
【空港】関西エアポート、伊丹空港を大規模改装 荷物検査時間を3割減 [無断転載禁止]©2ch.net http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/
上
下
前
次
1-
新
通常表示
512バイト分割
レス栞
このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています。
次スレ検索
歴削→次スレ
栞削→次スレ
過去ログメニュー
43: 名無しさん@1周年 [] 2017/07/06(木) 20:45:10.43 ID:rtC0aWjT0 >>39 昔、橋下が似たようなことを考えていた(下記)けど、航空産業自体が成長してしまって、枠不足で物理的に廃港不可能なんだわ ■■■もはや関西圏に伊丹空港を廃止できるほど空港容量に余裕なし■■■ 橋下大阪府知事(当時)による伊丹廃止のスキーム(下記ソース内。なお、両空港民営化時点で御本人は廃港論自体を撤回済み) http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif 当時、以下の見通しを根拠に『伊丹を廃港しても、関空と神戸空港で将来の航空需要に対応可能』であるとしていた。 ●橋下氏が憂慮していた悲惨過ぎる2009年実績 (関空が半官半民経営でジリ貧だった時代) 伊丹・関空合計 23.2万回 ├伊丹 12.6万回(すべて国内線) └関空 10.6万回 ├国内線 3.4万回 └国際線 7.2万回 神戸 2.0万回 ●上記2009年当時に橋下氏が試算した2035年へ向けた減便&集約計画 (伊丹を廃止して関空に集約した場合の2009年からの推移予測) 関空合計 22.6万回 │ (※0.6万回減。これで23万回/年の関空能力に集約可能と橋下氏結論) ├関空国内線(伊丹から移行分) 6.6万回 │ (※伊丹・関空重複路線分 0.7万回減) │ (※九州新幹線開通により 0.7万回減) │ (※中央リニア開通により 3.8万回減) │ (※関空でなく神戸への移行分 0.7万回減) ├関空国内線(集約前からの分) 3.4万回 │ (※2009年の実績を維持) └関空国際線 12.6万回 (※2009年より+75%相当の5.4万回増) 神戸 2.0万回 (※九州新幹線や中央リニア開通により 0.7万回減) (※伊丹から移行してきた路線分 0.7万回増) (※上記を合計して増減なし、 神戸の2万回/年の容量制約には対応可と橋下氏) ●民営化で復活を遂げた2016年時点の実績 (関西エアポート社の手腕で23万回/年の関空容量制約に収まらないほどまでに成長) 伊丹・関空合計 31.6万回 ├伊丹 13.9万回 ←橋下氏予測では九州新幹線開通で打撃を受けるはずであったが、実績は+1.3万回 └関空 17.7万回 ←LCCの成長で+7.1万回。関空容量の余力はあと5万回/年程度に ├国内線 4.8万回 ←伊丹からの移転なし(=関空の自己努力のみ)で既に+1.4万回 └国際線 12.9万回 ←橋下氏が伊丹廃港論で目論んだ値すら(伊丹廃止の援護なしに)達成し+5.7万回 神戸空港 2.0万回 伊丹廃止論者「伊丹を廃港して関空に集約するには、関空の容量制約値23万回/年を突破して40万回/年の発着容量を確保する必要がある。そのためには、以下の陸上低空飛行が必須である」 ・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張 Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif ・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い=神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明 http://i.imgur.com/Fs961Br.gif ・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499267431/43
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 139 レスあります
スレ情報
赤レス抽出
画像レス抽出
歴の未読スレ
AAサムネイル
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.005s