[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】「旧国鉄を分割した際の切り分け方に根本問題」「国策破綻のツケを道民に負わせるのは論外」JR北海道｢値上げ｣に異論噴出 (1002ﾚｽ)
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1(37): 記憶たどり。 ★ 2019/07/10(水)10:35 ID:RFDFmv249(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
「値上げはJRグループ各社間の格差を是正せず新たな負担を求めるものだ」「国策破綻のツケを道民に負わせるのは論外」――。
JR北海道が国に申請した「運賃値上げ」をめぐり、7月1日に札幌市で開かれた国土交通省運輸審議会の公聴会。
一般市民からの公募で選ばれた3人の公述人は、いずれも運賃値上げに反対の意見を述べた。
通学利用者の負担増などを懸念する声とともに目立ったのは、「国の失策を北海道の鉄道利用者だけに押し付けるな」という訴えだった。
10月値上げ、最大3割も
JR北海道は5月10日、今年10月の消費税率引き上げに合わせ、国交省に運賃・料金の変更認可を申請した。
運賃の値上げは、認可されれば1996年以来23年ぶり。消費税率引き上げ分の転嫁を除けば、2回目の値上げに踏み切るのはJR旅客6社の中で初めてだ。
省22
983(3): 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:28 ID:JNpjyRgs0(1) AAS
これは全くの正論
鉄道みたいなインフラを区域分けしたら儲かる所とそうじゃないところ出るのはあまりに当然の話で
それを各々でどうにかしろとかナンセンス極まる
儲かる所の金をそうじゃない所に補填して均してどうにかやっていくのがインフラ事業の基本に決まってる
ただ観念論で言えば北海道の鉄道から金抜けて僻地の方は人があまり行かずに寂れていくってのは
自然のために良いとは思うわｗ
１回壊れりゃ終わりなんだから知床とか開発されないで済めばそれはいい事だｗ
984: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:33 ID:BuVoubGy0(4/4) AAS
>>983
> 儲かる所の金をそうじゃない所に補填して均してどうにかやっていくのがインフラ事業
自民党が大好きな「自己責任」と真っ向から対立する考え方だな
そんな自民党の支持基盤が痴呆民という矛盾w
985: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:34 ID:c9JK7pX30(11/11) AAS
>>983
知床は国立公園で、しかも「特別保護地区」が広いから
「開発が〜」とか一切無縁でしょう
986(1): 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:35 ID:OC8H3YQe0(10/10) AAS
>>983
人々が使わない物をインフラとは言わない
だからJR北は一部小樽〜札幌〜新千歳・室蘭を除いて
インフラとは言わないよ
987: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:38 ID:6QQMzjQb0(1) AAS
まだまだ借金あるやろうしな
988: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:39 ID:MgmWeWqM0(2/2) AAS
新幹線作ったら他の線区全部なくなるよって、誰かが言わなくたって普通わかるだろ
989: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:40 ID:I3ky0cUbO携(1) AAS
まああの大地で鉄道やって黒字にしろとかムリゲーだし東と西は大した努力なくても安定収入なのは素人でも分かる
990: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:41 ID:vG2BY1PF0(1) AAS
>>1
なんで青函トンネルを北担当にしたのよ
991: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:41 ID:q0NgPkat0(1) AAS
>>986
並行する道路じゃあ車がビュンビュン走っている線路をはしる気動車が
まわりに何もない駅に止まると、人が一人二人乗り降りするだけの鉄道とか
それって鉄道ゴッコ遊びに過ぎないよなｗインフラとはとても呼べない
992: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:41 ID:w90TATZa0(1) AAS
3 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2019/06/28(金) 19:12:44.25 ID:sRBoLQra
日本のK僚および行性機構は、もう信用できない。税金を払っても正当なサービスが受けられていない。
年金も、生ポも、健康保険も、公正かつ効率的なやられているとは思えない。
4 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2019/06/28(金) 19:14:07.65 ID:UY4kAHt1
もうベーシックインカムでいいよ
変化のない生活でもそれなりに暮らせればええわ
993: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:43 ID:g/yf+DaE0(1) AAS
異論マスク
994(1): 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:43 ID:UfkPPR8Y0(1) AAS
>>413
今や東京〜大阪はほぼ新幹線一本勝ちだけど、国鉄時代は航空機にかなりシェアを奪われてた。
民営化に伴うサービス向上とJR発足直前に御巣鷹山があったのが影響し、航空機のシェアを潰していったかと。
995: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:46 ID:uv1KGiJb0(1) AAS
NTTも東西で分割したために東西でNGNが異なるとかアホみたいな状況になってるからな
996: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:46 ID:J9DOhvmE0(1) AAS
>>994
リニアで根こそぎ奪う気かな
997: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:47 ID:3572WJAC0(1) AAS
あれ？国鉄の債務返済って、東、西、東海で負担じゃなかったっけ？
998: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:47 ID:eak6IX6t0(1) AAS
分割したときに、労組連中を切れたらよかったんだけどね
999: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:48 ID:FwvVFP6o0(1) AAS
民営化そものものが間違いだったんだよ
国土発展のためのインフラとして計画されたんだから採算取れなんて無理な話
頭が悪かったんだよ
1000: 名無しさん＠１周年 2019/07/10(水)14:48 ID:MuFem6MZ0(1) AAS
人がいない上にみんな車使って電車乗らないんだから廃線にしてコミュニティバスとかにしたらいいだろ
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