[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】昔はターボエンジン＝悪燃費じゃなかった!? 最近NAよりもターボのほうが「低燃費」となったワケ [ひぃぃ★] (1002ﾚｽ)
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1(24): ひぃぃ ★ 02/26(月)20:00 ID:JPLZJ+h99(1) AAS
■この記事をまとめると
◇かつてはターボエンジンよりも自然吸気エンジンのほうが低燃費というのが常識であった
◇ターボエンジンは熱効率に優れていたが効率のよい制御ができていなかった
◇最近は制御技術が発展したほか、ダウンサイジングターボの登場で低燃費化に貢献している
■NA＝低燃費の認識はもう古い？
省22
983: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)14:26 ID:irg2MXdX0(1/5) AAS
>>642
以前所有していたR35と同じくらいなんだな
984: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)14:26 ID:irg2MXdX0(2/5) AAS
>>649
FDのほう
故障しやすいじゃじゃ馬だったけど楽しかったな
985(1): アフターコロナの名無しさん 02/28(水)14:28 ID:3YG/1FXf0(1) AAS
ターボラグの大きいドッカンターボってやつは、一度ブースト圧を落ち込ませると立ち上がるまでが、かったるい
986(1): アフターコロナの名無しさん 02/28(水)14:43 ID:irg2MXdX0(3/5) AAS
ポルシェ930ターボだか漫画にあった。
987: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)14:58 ID:irg2MXdX0(4/5) AAS
F40もターボラグの大きいドッカンターボだったよな
988: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)17:04 ID:dcc8TlSs0(1) AAS
>>985
高橋涼介さん医者の仕事は今日は休みなんですか？
989: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)17:56 ID:irg2MXdX0(5/5) AAS
ツインターボが至高
990(1): アフターコロナの名無しさん 02/28(水)18:08 ID:bUGVtOW70(1) AAS
で、ススの問題は解決した？
991: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)19:49 ID:I1iOb2Ce0(1) AAS
>>986
ロータスヨーロッパツインカムターボスペシャルとはレスポンスが違うあの２台ですね。
うち１台はブレーキのアタリが付いてなくて効かないという。
992: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:05 ID:MvYFVB/50(2/2) AAS
>>990
ポート噴射に回帰するだけでええのにな
993: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:06 ID:iYJrNiKJ0(1) AAS
燃費悪いだろ
994(2): アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:08 ID:PUnryEIh0(1) AAS
ターボが燃費いいとかありえないだろ
永久機関かよwwww
995: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:28 ID:bL8XG0Pi0(1) AAS
>>994
燃費が悪いから、エンジンの燃焼室を小さくした。
996: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:30 ID:YLRafvj80(2/2) AAS
排気捨てるだけじゃ勿体ないし
997: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:43 ID:DEcPDfe90(1) AAS
>>994
ディーゼルではターボの燃費良いのが当たり前なのだから、永久機関かよってのの方が訳が分からん
そこいらのトラックが永久機関だらけって事か？
ガソリンエンジンで冷却間に合わず燃料冷却とか、ターボだからと圧縮比下げるとか、
燃費悪化する方法でパワーだけ出せれば良いやってやってただけで、
ディーゼルと同じターボの使い方なら燃費向上する方が当たり前になる
998: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:44 ID:dTKwL42A0(1) AAS
物理学の原理原則だと
加給機付きエンジンは燃費が良くなる
ムービングパーツ質量が小さなエンジンなら当然なんだよ
999: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:45 ID:jB4f8rPf0(1) AAS
質問いいですか？
1000: アフターコロナの名無しさん 02/28(水)20:47 ID:N7kgY9ZA0(1) AAS
NA最強
ターボは馬鹿用だよ
1000
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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