[過去ﾛｸﾞ] 【富士重工】スバル「レガシィ」36年の歴史に幕！ 「アウトバック」25年3月販売終了へ [七波羅探題★] (478ﾚｽ)
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403: 名無しどんぶらこ 10/27(日)10:37 ID:W0/GGXAQ0(1) AAS
太田市で古いレガシィワゴンの左ハンドルをみるよ
404: 名無しどんぶらこ 10/27(日)10:43 ID:sg18iKt90(6/7) AAS
水平対向エンジンが燃費が悪いのはボア・ストローク比を理想的な値にしにくいから
スバル1000のような小～中排気量ならまだ良かったが
排気量を上げると車体の幅の制限からストロークを大きくしづらく
どうしてもビッグボア・ショートストロークになってしまう
結果として燃費が悪くなりやすい
405: 名無しどんぶらこ 10/27(日)10:45 ID:W+s4a7Ma0(1) AAS
トヨタ資本入ってから見た目もトヨタっぽいからあんまりだわ
406: 名無しどんぶらこ 10/27(日)10:48 ID:I9NEJXPx0(1) AAS
富士重工の車は昔からスバルって呼ばれてたな
ロゴからか
407: 名無しどんぶらこ 10/27(日)10:48 ID:esHj+jOF0(1) AAS
スバルからレガシーがなくなった。
もう、燃費が悪いガソリンメーカーの代名詞名だけに。
408(3): 名無しどんぶらこ 10/27(日)10:53 ID:wsiBJ6gr0(1/7) AAS
>>361
その分、水平対向エンジンが幅とるせいで、ハンドルの切れ角が少ない印象だが
409(2): 名無しどんぶらこ 10/27(日)11:06 ID:EsmWFii70(1/2) AAS
>>408
ほんとタイヤハウス狭いんよ。純正サイズでももうこれ当たるんちゃうレベル
まぁそんでも8Jまではさほど問題なく入れられるんだけど
BP/BLでこうなんだからBH,BG,BFの頃はどうだったんだってレベル
410(2): 名無しどんぶらこ 10/27(日)11:16 ID:wsiBJ6gr0(2/7) AAS
>>409
レオーネの頃から狭かったんよ
411: 名無しどんぶらこ 10/27(日)11:19 ID:+lvHg/r60(2/3) AAS
>>409
EJはショートストロークの高回転型エンジンだけど
近年は熱効率重視でロングストロークが流行り
FBやCBもロングストロークになって、パッケージジングに苦労したみたいだ
FA20のボアストロークが86x86mmなのはトヨタ向け86を狙った数字か？などと勘ぐった
412: 名無しどんぶらこ 10/27(日)11:23 ID:EsmWFii70(2/2) AAS
>>410
そりゃそうだろね。5ナンバーなんだから。って話よ
SVXはBP系より50mmくらいワイドなんでまあなんとかまとも
413: 名無しどんぶらこ 10/27(日)11:26 ID:+lvHg/r60(3/3) AAS
>>410
初期の頃はOHVだったからエンジンの幅も狭かったけど、OHCになってからは苦労しただろうね
近年のロングストロークDOHCなんて受難の時代だね
414(1): 名無しどんぶらこ 10/27(日)11:34 ID:ApS5Qyma0(2/3) AAS
>>397
エンジン搭載位置が高い?？
お前スバル実車のエンジン見たことも、乗ったこともないだろ
ターボ車のボンネットになぜ穴が開いてるかよく考えてみろ
いやその薄っぺらい屁理屈知識の頭じゃ無理か
415: 名無しどんぶらこ 10/27(日)11:51 ID:wsiBJ6gr0(3/7) AAS
>>414
直4のマツダのDIGIターボも二段積みだったけど
416(1): 名無しどんぶらこ 10/27(日)12:09 ID:Be7M+Wvz0(1) AAS
ターボでもボンネットに穴が無いモデルも増えた
417: 名無しどんぶらこ 10/27(日)12:13 ID:pFklr2LF0(2/3) AAS
>>377
ポルシェだけだと車メーカーと間違えられるから
ポルシェデザインとした方が良いと思う
418(2): 名無しどんぶらこ 10/27(日)12:58 ID:sg18iKt90(7/7) AAS
水平対向エンジンやロータリーエンジンはクランクシャフトが高い位置にあるので
F1などの高度なレーシングマシンには向かない
クランクシャフトが発生する回転モーメントの影響を避けるため
高度なレーシングマシンはクランクシャフトをできるだけ低い位置に置くのが基本セオリー
フェラーリなどが水平対向エンジンを止めた理由のひとつがそれ
419: 名無しどんぶらこ 10/27(日)13:03 ID:z7GTTUnM0(1) AAS
>>362
２万ドルカー（もう２万ドル超えてるけど）ってジャンルでは
今でも相当数売れてるから、３ボックスはやめないでしょ
カムリやアコードを廃止しないように
420: 名無しどんぶらこ 10/27(日)13:10 ID:6czSqkW20(2/3) AAS
86/BRZはそこそこ重心高低いけどな
S2000は48cm
86は46cm
NDロードスターは44cm
NDロードスターより高いとなるが
幌屋根も影響してるだろう
421(1): 名無しどんぶらこ 10/27(日)13:20 ID:ApS5Qyma0(3/3) AAS
>>418
突然F1引っ張り出してきて笑うわ
市販車ベースのレースではスバルもポルシェも普通に活躍してる事実は無視かよw
422(2): 名無しどんぶらこ 10/27(日)13:38 ID:nq4ZJHmP0(1/3) AAS
>>416
ターボのクーラーだけで考えるとボンネットよりフロントから吸った方が良いんだってな
最近のボンネットの穴は別の役目だとか
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