[過去ﾛｸﾞ] 【マニラ】フィリピン旅行 統一スレッド11【セブ】 (577ﾚｽ)
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149: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/05/18(日)22:20 ID:VpcyBJGp0(1) AAS
SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
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SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
省10
150: 2014/05/18(日)22:31 ID:Ipo7koT90(1) AAS
上のアラシ行為は高橋サンタによるものです。
フィリピンスレの嫌われ者です。
本名 高橋順至
抗議先 連絡先 ラーメン「海皇」
〒085-0058 北海道釧路市愛国東２丁目７-10
0154-36-9773
151: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/05/19(月)21:43 ID:TRPXxNpw0(1) AAS
かっての好評を博していたPhil系サイトTHE MANILA
独りの有能なる会員めの四肢奮闘のおかげで活況を見せていたものです
美き写真と重要的情報をもたらしたのは、いつもサンタさんでした。
会員もサンタさんを中心的に点が線となり面となる交流を愉んでいたものです。
鬼山など飾り物に過ぎなかったのです。
やがて「自分を勘違い」した『管理者』鬼山は暴走を始め、新興宗教の教祖が如くお布施を徴収しはじめたのです。
そして、大恩ある大黒柱幹部のサンタさんを追放した挙句の崩壊です。
逆恨み的行為としては、IPなりすましでのMANILA☆MANIAの掲示板荒らしや、サンタさんのメルアドを使うなどの悪質行為が見られました。
その後、落ちぶれた『鬼山』は無能ゆえに次々とリストラにあい、今は生活保護を受けながら2chの荒らしをする毎日です。
『鬼山』の整合性のない行動が正義を明らかにしてくれているのです。
152: 2014/05/20(火)00:39 ID:m7w+cSZy0(1) AAS
上のアラシ行為は高橋サンタによるものです。
フィリピンスレの嫌われ者です。
本名 高橋順至
抗議先 連絡先 ラーメン「海皇」
〒085-0058 北海道釧路町愛国東２丁目７-10
0154-36-9773
153: 2014/05/20(火)11:20 ID:iJx7aNMc0(1) AAS
▼寒汰ブログ▼の【大嘘】 ラムサール条約に登録されている「湿地」
＞ラムサール条約の渡り鳥の湿原地帯でもあるのです。
⇒ 日本語のオカシサも凄いですが、ラムサール条約まで持ち出して嘘をつきまくるとは呆れ果てました。
フィリピンにおけるラムサール条約登録湿地について調べてみました。
外部ﾘﾝｸ:www.ramsar.org
これはラムサールの公式ＨＰであります。
■以下にフィリピンにおける登録湿地を抜粋しました。（日付は登録日）■
・ AgusanMarshWildlifeSanctuary.12/11/99;Mindanao
・ LasPinas-ParanaqueCriticalHabitatandEcotourismArea(LPPCHEA)15/03/2013;Manila
・ NaujanLakeNationalPark.12/11/99;OrientalMindoro
省15
154: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/05/20(火)12:50 ID:V/JQv2rH0(1) AAS
SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
SANTAさんのTHE MANILAでの絶大な貢献。
恩を仇で返す鬼山こと澤田ヒロシであります。
省10
155: 2014/05/20(火)13:22 ID:4HQop8iU0(1) AAS
寒汰さま 「低層バス」って何ですか？ 「高層バス」が北海道にはあるんですか？ で、何階建てのバスなんですか？ ラムサール条約登録湿地が見えるんですか？
寒汰さま 「低層バス」って何ですか？ 「高層バス」が北海道にはあるんですか？ で、何階建てのバスなんですか？ ラムサール条約登録湿地が見えるんですか？
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寒汰さま 「低層バス」って何ですか？ 「高層バス」が北海道にはあるんですか？ で、何階建てのバスなんですか？ ラムサール条約登録湿地が見えるんですか？
省7
156(3): 2014/05/20(火)13:33 ID:ZBoOcSrO0(1) AAS
フィリピン方面の航空券って3,4万して意外と高いですね。
安いところだと5千円とかあるのに。
157: 2014/05/20(火)13:55 ID:SwEye7IA0(1) AAS
>>156
観光地でもない
ファミリーで行く場所でもない
絶対的に便は少ないけどおっさんの買春場だからLCCなんかは使わない
158: 2014/05/20(火)15:23 ID:rSe+TqEk0(1/2) AAS
セブくらいだなあ
159: [sag] 2014/05/20(火)15:43 ID:LL1q+h1S0(1) AAS
>>156
人気観光地は連休中のチケットが高騰する。
逆に暇な時期は格安になる。
旅行会社はGW時の席を確保し、高額で売り出し稼ぐ。
しかしGWの席を確保するには暇な時期の席も買わされるので
赤字覚悟の価格で売り出される。
フィリピン便は生活路線。需要が一定で年中安定している。
その為、価格変動が少ない。
160: 2014/05/20(火)18:11 ID:Z2POmuq90(1) AAS
めちゃくちゃな論理だな
161: 2014/05/20(火)18:33 ID:rSe+TqEk0(2/2) AAS
結局需要はあまりないと言うことか
GW、年末などの長期休暇以外は
162: 2014/05/20(火)20:56 ID:5kIMzlDW0(1) AAS
>>156
セブパシフィックとか、プロモで結構やすいよ
163(2): 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/05/20(火)23:07 ID:t3E+Qq+10(1/2) AAS
今でこそ東京（成田、羽田）とマニラの間には多数の航空便が就航している。
しかし、ＬＣＣやＮＨ（全日空）が就航する前は、ＰＲ（フィリピン航空）とＪＬ（日本航空）、ＮＷ（ノースウェスト航空）の３社体制が長らく続いていた。
この３社が一日一便で、ほぼ寡占状態になっていた。（ＪＬは早い段階で２便になっていたが、当初は１便だった）
競争原理がほとんど働かず、高値安定路線だった。
盆暮れ正月、ＧＷは他路線よりも割高に感じられた。
３社にとってはドル箱路線だった思う。
一部を除きＢ７４７だったから、儲かっていたのだろう。
この路線、２０年くらい前にＵＡ（ユナイテッド航空）が撤退し、その後ＰＫ（パキスタン航空）とＭＳ（エジプト航空）も撤退した。
自分は少しでもやすくすませたいので、香港乗換えのＣＸ（キャセイ航空）や台北乗換えのＣＩ（中華航空）を使ったりしたものだ。
近年、全日空とＬＣＣが就航し、今年はＰＲとＮＨが増便したため、かなりの競争が起きていると思われる。
省7
164: [sag] 2014/05/20(火)23:14 ID:A9VakU6U0(1) AAS
>>163
最後ワロタww
そういや先日、JALから優待券みたいのが贈られてきたわ。
成田までの交通費をサービスとかいろいろ書かれてた
ドル箱路線が競争に晒されるようになって必死になったなぁと関心した。
165: 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/05/20(火)23:40 ID:t3E+Qq+10(2/2) AAS
＞JALから優待券みたいのが贈られてきた
はぁ、そうですか・・・・
そんな時代になったんですか。
２５年前、自分がフィリピンに通い始めた頃ですが、旅客に占める興行関係者が大変多かったですね。
興行とはいえ、ほとんどがフィリピン飲み屋のホステスさんでしたけどね。
特にフィリピン航空はエコノミー席の過半がホステス嬢の時が多かったですよね。
フィリピン航空のチェックインカウンターには特大の秤があって、超過荷物の計量が忙しく行われていました。
一人で１０万円以上の超過料金を払うＰ女性も珍しくはなかったですね。
そのうち、かなりの割合で同伴の男が支払いをしていました。
省5
166: 2014/05/21(水)00:46 ID:8w7hUvUK0(1/2) AAS
フィリピンはそろそろ雨季になりますね。
航空便の遅延や欠航が起きやすい季節です。
悪天候でマニラ空港に着陸が出来ずにクラークに代替着陸なんて事態が昨年もありました。
アンヘレスでの凸凹が主目的の人には「幸運」のような「錯覚」が生まれる時期です。
でも、ほとんど場合は再離陸した上で、マニラまで運ばれてしまいます。
クラークで降機できることは無いと思われます。
航空会社は「悪天候により着陸できない」と言うのです。
でも、実際は着陸しても「駐機スペースが足りない」とか「乗員が空港まで来れない」などの理由が多いそうです。
つまり、悪天候で乗員や空港職員が出勤できず、欠航した便の航空機で駐機場がパンクしてしまい、着陸を許可出来ない為に代替着陸をさせられるのです。
省2
167: 2014/05/21(水)00:58 ID:8w7hUvUK0(2/2) AAS
ついでに書きます。
一度着陸しますと、多くの場合給油しないと再度離陸することが出来ません。
航空機の燃料は主翼の内部に蓄えられるそうで、その重量が足りないと翼が上に上がりすぎて離陸できないそうです。
代替着陸した場合、最低でも４〜５時間のタイム・ロスは覚悟しないといけません。
滑走路が一本しかなかった頃の成田でも、同様のことがありました。
ＮＷ便がパンクして、滑走路を塞いでしまった為、十数機が羽田に代替着陸し、給油後６時間遅れで成田で降りた経験があります。
マニラ空港は過密な上に長い滑走路は一本しかありません。
168(1): BKK 2014/05/21(水)03:37 ID:zAwzo5Rr0(1/2) AAS
マニラにある空港に深夜に着くのですが、そっからダウンタウンまで行けば、朝方までやってるバーみたいなとこたくさんありますか？
タイでいうSukhumvit みたいなとこ。
ちなみに宿はとらずに朝まで飲んだりDISCOとか行くつもりです。
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