[過去ﾛｸﾞ] インフラの高齢化が止まらない。トンネルの40%が寿命を迎え危険な状態、修繕費年12兆円必要。よし増税だ [439822354] (184ﾚｽ)

インフラの高齢化が止まらない。トンネルの40%が寿命を迎え危険な状態、修繕費年12兆円必要。よし増税だ [439822354] http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1644091614/

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169: 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ ff8f-9RcZ) [sage] 2022/02/07(月) 00:22:30 ID:uI+IVo8t0 移動回数は変えずに移動距離を短くする【交通工学】 ドイツ語圏の交通工学における言葉の定義も興味深かったです。 日本では一般的に「交通」とは「人や物の移動」と一括りで定義されますが、ドイツ語圏では、 移動（モビリティ）→ 回数で数えられる概念 交通（トラフィック）→ 距離で測られる概念 と分けられて定義づけられています そして、 モビリティ（移動）の頻度を抑制することは出来ない という大前提（自由な移動権の保障）のもと、『トラフィック（交通＝移動距離）は抑制すべきだ』という考え方で都市計画を設計しているとのこと。 つまり、その流れで「ショートウェイ＝移動距離の短い」というまちづくりが進んでいるというわけです。 マイカーが「都市空間」を大量消費している 加えて、ショートウェイシティにしていく上で「マイカー移動を減らしていく」という考えが中心になります。 その根拠として、モータリゼーション（個人のマイカー所有化）による都市空間の大量消費が挙げられています。 ウィーン工科大学のヘルマン・クノーフラッハー教授によると、各交通機関（移動手段）の都市空間消費量は下記の通りです。 徒歩（4km/h） 0.95 ? 自転車（30km/h） 6.7 ? 公共交通（30km/h） 4.1 ? 公共交通（50km/h） 8.8 ? マイカー（30km/h） 75.3 ? マイカー（50km/h） 199.0 ? http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1644091614/169

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