[過去ﾛｸﾞ] 都営浅草線について放言するスレ (981ﾚｽ)
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342(1): 03/08/18 02:11 ID:gC/B/2o2(1) AAS
>>339
南行きは全列車京急直通なんてする訳ないだろ。
車庫・工場があるのは西馬込だし、京成の電車を
全て京急に直通させられないだろ、６両編成とか。
それに、都営にとって収入になるのは西馬込方面。
泉岳寺での京急線からの流入なんて、そんなに
収入増を期待できないよ。
343: 03/08/18 23:58 ID:sUMqQisO(1) AAS
車転がしがてら馬込の工場を覗いたら
珍しく工場のシャッターが開いてて、内部に5300系らしき物体をﾊｹｰﾝしたんだが
検査か何かやってんのか？
344: 03/08/19 18:59 ID:gvbvhCku(1) AAS
方言ｔｔえｗ
345(2): 03/08/19 20:01 ID:npsYvtdO(1) AAS
>>342
追加だが、3400と3700以外の京成車は京急に入れられないはずだ。
346: 03/08/19 20:31 ID:aD01TPs5(1) AAS
>>345
んなこた～ない
347: 03/08/19 22:59 ID:CJN3fK4+(1) AAS
>>345
基本的に先頭車がMなら京急は受け入れるんだが、ダイヤについて行けないんだよ。
以前、1950Kが三崎口行きだった頃、結構赤電が入る日もあったんだが遅れ気味だったらしい。
その後120km/hが認可されてから特急も110km/hになったのでこの運用もなくなった。
今は基本的に3700/3400/3000だね。3500更新はあんまり見かけないなあ。
348(3): 03/08/19 23:16 ID:NJo2W7rc(1) AAS
>>333
ヨーカドー戸越店は、素人では探しにくいところにありまつ。
なぜなら、商店街を戸越公園駅を超えて、さらに、路地を入ったところにあるから。
リア高時代浅草線沿線の某都立校に通っていたのだが、
漏れもあんなところにヨーカドーがあってびくーりしたよ。
ちなみに、戸越駅よりも中延駅、西大井駅の方が近い鴨。
>>329
戸越→五反田だと、しーふらいやーで「ぬぬわ」㌔
五反田→戸越で、元京急１０００型で「ぬわわ」㌔
>>337
省2
349: ロン 03/08/19 23:28 ID:nJsU4YY8(1) AAS
五反田～戸越の爆走は俺も乗ったことあります。京成３７００形で９０キロ近く出てた。
京成ってあまり評判良くないけど３７００形以降は性能も私鉄通勤車のなかではトップの方な気が
します。ＳＨのスジに京成車（３７００，新３０００限定で）も加えたらどうだろう？
少なくともいまＳＨに使ってる京急１５００チョッパ車や都営車よりはいい走りしそうだし・・・
350(1): ロン 03/08/20 03:53 ID:GuatCUg7(1) AAS
連続で失礼します。浅草線の爆走ぶりはいろんな板で話題になってますが、そもそも
浅草線の最高速度は７０ｋｍ／ｈらしいです。（２００１の鉄道ピクトリアル曰く）
ただこれは今はない都営５０００（５２００は１本あるが）や京成の鋼製車が全盛期の
頃のレベルと考えられるのでVVVFが大半を占める現在では最高速度は正式に？８０ｋｍ／ｈ
にしたほうがいいような気がします。
351(1): [ｓage] 03/08/20 12:14 ID:8NBtxcdn(1) AAS
>>350
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.edogawa.to の右下
352(1): 03/08/20 13:46 ID:WQcsa4YC(1) AAS
>>351
70km/h出せる浅草線は優秀なんだぞ。
浅草線は架線が通常の鉄道と同じだからこそ高速で走れる。
その後開通した地下鉄は鋼体架線なので離線防止のために、さらに速度制限がかかる。
353: [sage ] 03/08/20 14:40 ID:1o9krQhc(1) AAS
>>352
剛体架線の千代田・有楽町・半蔵門・南北の各線は最高速度80キロだし、
第三軌条の丸ノ内線でさえ75キロだ。
まあ最高速度を超えての爆走はできんけど。
地下で100キロで爆走しろとは言わんが、
浅草線の現行の70キロはﾁｮﾄ遅い気がする。
でも速度向上するには閉塞の切りなおしや、保安設備の見直しが必要なのだろう。
354: 03/08/20 16:11 ID:6Dirb2Kf(1) AAS
ガキの頃から浅草線（当時は1号線）の五反田以南を利用してたんで、
戸越⇔五反田の暴走運転（ぬぬわkm/hも出なかったが）は、ごく普通のことだと思っていた。
で、初めて日比谷線に乗ったときのショックといったら（ry
今考えれば仕方ないんだが、ルートによってこうも変わるもんだと思うわな。
どっちも18m車なのに。
まぁ戸越⇔五反田は特別としても、浅草線の線形は悪くないんだから、
もう少し飛ばしてもいいかなと思う。
けど、東京駅接続まで今の設備そのままか、とも思うし・・・
355(3): 03/08/20 18:48 ID:5hiLt7PK(1) AAS
でもいまさら設備更新するとATS-PやらATCになるわけで。
それは京成が嫌がるだろうな。
というか全車一斉交換でいくらかかるのやら。
356(1): 03/08/20 21:58 ID:lwjVilTa(1) AAS
>>348
崎高生ﾊｯｹｿ
357(1): 348 03/08/20 22:55 ID:o4E8osk/(1) AAS
>>356
はけーんされてしまったｗ
そんな漏れは、崎高OB
しかし高校に通いはじめて、アグレッシブな浅草線に萌えてしまった。
魑魅魍魎な車両運用と言い。３年間楽しませてもらいますた。
358(1): 03/08/20 23:01 ID:vKYPCw9X(1) AAS
>>355
定期列車の直通のない新京成はともかく、京急＆都営＆京成・芝山＆
北総・公団が一斉取り替えの対象だから、かなりの規模と思われ。
ついでに列車無線も更新とかね。
関西でも、阪急＆阪神＆山陽（＋神戸高速）が環境としては似てる。
359: 333 03/08/20 23:55 ID:eISxFJ3e(1) AAS
>>348
参楠
こないだ中延からヨーカドー戸越店歩いて逝ったけど、確かにわかりにくいね。
しかも２階までしかない。ヨーカドーの中でもかなり老舗なんやけどね。
浅草線の定期をもっているけど、帰りは戸越公園ー中延で110円漬かっちゃったよ。
360: 03/08/21 00:01 ID:v5uuFTH7(1) AAS
AA省
361: [sage 宗吾～八千代] 03/08/21 13:09 ID:htjRYmZo(1) AAS
>>355>>358
もう搭載してるﾖｶｰﾝ＞パターン照査形ATS
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