[過去ﾛｸﾞ] 都営浅草線について放言するスレ (981ﾚｽ)
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384(1): 03/08/29 02:02 ID:gTytSWwC(1) AAS
>>355
それは京急が一番嫌がっているという話。
乗れば分かるでしょ？ＡＴＳで２５や４５がかかっても先の信号がＧ現示になれば
「ＡＴＳ確認ボタン」を押して平気で解除する京急。そんなところにＡＴＳ−Ｐが
入れられる訳がない。デジタルＡＴＣでもＡＴＣというところで嫌がりそうな悪寒。
385: 03/08/30 12:24 ID:a6mO4BSj(1) AAS
>>383
江戸から浅草に詣でるために渡る橋
だもんな。
386: 03/08/30 18:02 ID:C4VaImQS(1) AAS
KQは移動閉塞的なシステムの導入は検討してるんじゃない？
387(1): 03/08/30 23:16 ID:9E025+oU(1) AAS
>>384
京急でそのボタン復帰を見慣れている私は、
京王に乗ったとき、信号が青に変わっているのにその信号を抜けるまで
制限が解除されない仕組みがもどかしかったよ。
388(3): 03/08/31 00:48 ID:6y3Qpy+Q(1) AAS
>>387
でも、それが安全な信号方式。ＫＱのは、ウテシが狂ったときが怖い。
羽田沖で機長が狂って逆噴射・墜落したのと同様に、ノイローゼで
暴走するとも限らん。
389(3): 03/08/31 13:16 ID:My7PVAlF(1) AAS
東京駅作るぐらいなら
泉岳寺ー品川を目黒ー白金高輪みたいに共通運賃にすれば解決すると思うが
新幹線客は品川乗り換えにシフトすると思うが
東北新幹線利用客は京成で京成上野に行かせればいいし
390(1): 03/08/31 13:36 ID:FewfeFgw(1) AAS
>>388
例えボタンで復帰しても、次の信号まで無効になるわけでないので、
暴走は不可能だが。
そりゃ、ATS電源を切ればできるが、ATS電源を切るのと復帰は全く違う。
391: 03/08/31 14:24 ID:esJh1Ral(1) AAS
>>388
機長やめてください！！！！
392: 03/08/31 15:38 ID:Deuyil1l(1) AAS
>>390
だから>>388で「暴走するとも限らん」って･･･（W
「暴走しないとも」とは言ってないじゃないか（W
393(1): 03/08/31 22:37 ID:64MI259z(1) AAS
現実に起こる可能性は限りなくゼロに近いが…
45制限を受信したら、すぐにボタンで解除してフルノッチで加速すれば
B点までに結構な速度になるはず。
B点からR信号までは125mしかないし、B点を過ぎてからEBが作動するまでに3秒かかる。
止まれないだろうなぁ。
394: 03/09/01 23:09 ID:KLiXNjQG(1) AAS
>>393
今は現示がYのままダタラ記憶されていて確認扱いしても速度照査は解除されないハズ。
逆に確認扱いしなくても現示がうｐすれば照査は解除されるように改良されてるとおもた。
395(1): 03/09/01 23:14 ID:ybHBtnak(1) AAS
>>389
収入を戸に持っていかれる京急のメリットは？
396: 03/09/02 00:16 ID:VoHclJhv(1) AAS
>>389
米原乗り換えで北陸いくときは、品川停車パターンが使いづらい。
新横浜で乗り換え７分待ちとなってしまうのね。
その際は、品川−新横浜で指定席キープしてやる。料金同じなんだし。
397(1): 389ではないけど 03/09/02 02:28 ID:NuUu6xKE(1) AAS
>>395
正直なところ都営各線〜品川の相互利用なんて、
ＪＲが併走するうえに運賃併算で割高な現状では微々たるものだと思う。
ならば新幹線開業を機にタッグ組んで共通運賃でパイ増やした方が得策かと。
そりゃ京急にとって正規運賃に比してのとりっぱぐれはあるわけだが、
京急も都営も現状よりは輸送増収入増を期待できると思うよ。
羽田輸送では割引運賃導入効果で都営各線〜浅草線ルートが定着しつつあるわけだし。
398(1): 03/09/02 09:20 ID:YthULwri(1) AAS
>>397
ん？ 目黒〜白金高輪みたいっていうと品川〜泉岳寺オンリーの客の
運賃収入は都と京急で折半されるだろうけど、
品川〜都営各駅への収入は都のそうどりになっちゃうんじゃないの？
>>389
「あの」上野〜京成上野を乗り換えろってか。
まあ、これだけじゃ浅草線東京接着を進めるには弱いけど。
399: 03/09/02 12:31 ID:7jqm9aSi(1) AAS
397ではないが
>>398
確か目黒〜白金高輪の収入は折半だが、都が営団に委託料を払っている分、営団の方が多い。
400(4): [http://6711.teacup.com/yokohama/bbs] 03/09/02 16:48 ID:yYbNdGjy(1) AAS
今日の新聞から 投稿者：大野目 五十鈴 投稿日： 9月 2日(火)13時41分33秒
今日２日朝日新聞朝刊の投稿欄に、女子高生からの投稿で、塾帰りで都営浅草線に乗ったら、寝過ごして終点（西
馬込だろうが）まで行ってしまい、降りたら反対側上りのホームへ行く階段がないので、乗り越した分を請求され
たらその女子高生は、その乗り越し分のお金をもっていなかったという。そうしたら駅員の態度が一変して「あん
たどうするの、出られないよ。家に電話して」となんという態度の駅員か！するとある女性客が、親切に１０００
円をその女子高生にあげたというのです。世の中にはこのような親切な人もいる
んだなと思いました。
ところで、西馬込駅は私は行ったことがありませんが、ある本の写真を見る限りでは、相対式ホームで銀座線の渋
谷駅のような構造らしいですが、ホーム折り返しではないようです。しかしだからといって女子高生に請求すると
は、なんてひどいこと。高校生以下の乗客には不親切なことが多いように思えます。この投稿を読み私も高校生の
省4
401: 名無しでＧＯ 03/09/02 17:09 ID:ARflIIze(1) AAS
都営浅草線に要求
一 最高80キロ走行
二 初乗り運賃を140円に値下げ
三乗換えの不便さを解消すべく努力を続ける
402: 03/09/02 17:18 ID:HONJaxsI(1/2) AAS
都営浅草線は素人泣かせ
403(1): 03/09/02 17:24 ID:hFHEbpIe(1) AAS
漏れも>>400の記事読んだんだけど、その女子高生は510円請求されたそうな。
しかし、都営地下鉄には510円という普通運賃は存在しない。(最高410円)
問題の駅員は、彼女が無知なのをいいことに、170円で済むものをわざと3倍請求した可能性があるな。
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