[過去ﾛｸﾞ] 都営浅草線について放言するスレ (981ﾚｽ)
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946: 04/01/28 22:43 ID:C8qWK8e3(1) AAS
age
947: 04/01/30 14:07 ID:wGv2F/fL(1) AAS
>941
簡易な接着案で、
東京駅〜新東京駅間を何かシャトルなシステムでつながれて、
それが都営東京線と名乗ったら良いわけだ。
有料シャトルなら、足が流れすぎることもないから、商店街も文句言うまいて。
無料シャトルとしては、商店がよく見えるコマギレの動く歩道があればいいさ。
立ち止まる動く歩道と、歩く動く歩道の２本建てでね。
948(1): 04/01/30 16:35 ID:UUlRmgO+(1) AAS
東京接着時って、ホームは京葉線より深くなるのかな…
だとしたら恐ろしく利用率悪そう。
949: 04/01/30 17:32 ID:H+H/W60t(1) AAS
>>948
深くならない
950: 04/01/30 22:11 ID:mSMUKNnX(1) AAS
むしろ中央線より高い高架
951: 04/01/31 00:37 ID:UV2yjpmn(1) AAS
浅草線東京駅と銀座線京橋駅の連絡は考えられているのだろうか？
952: 04/01/31 08:44 ID:YpUwbj8G(1) AAS
京葉線は、ホームの先端が横須賀線の下に潜り込んでいます。
横須賀線建設時に京葉線ホームの一部も造られていたそうです。
（当時は成田新幹線でしたが）
東京駅接着線は、既存建物の基礎の下を通さざるを得ないでしょうから、
必然的に深くなるのではないかと思います。
953: 04/01/31 09:14 ID:JWEZi/g+(1) AAS
東京接着線は、八重洲再開発のおまけなので、既存の建物を
ある程度排除してから造られます。
ですから、思ったほど深くはなりません。銀座線よりは深いでしょうが。
以前、鉄道ジャーナルか何かに具体的な深さを書いた記事が
載ってなかったっけ？
ところで、次スレどうしましょ？
前々スレとかあるのかな？
954: 04/01/31 10:56 ID:m5FxuVfo(1/2) AAS
八重洲地下駐車場の下でしょ。
955: 04/01/31 12:14 ID:/D1BTzqY(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.metro.tokyo.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.yaechika.com
八重洲地下駐車場というのが、東駐車場を指すのなら、可能性は低い。
956: 04/01/31 12:52 ID:m5FxuVfo(2/2) AAS
複数案あったから955のように断定は出来ないはずだが。
957: 04/01/31 13:37 ID:/D1BTzqY(2/2) AAS
日本語読めないの？
ありえないと断定まではしてないぞ。
958: 04/01/31 16:05 ID:hY6EHPJs(1) AAS
>>859
今の時代デジタルＡＴＣだろ。
959: 04/02/01 02:04 ID:EDkP73nz(1) AAS
そろそろ誰か新スレ立てれ
960: 04/02/01 10:59 ID:1WOa+hKd(1) AAS
次スレ
また都営浅草線について放言するスレ
2chｽﾚ:rail
即死判定回避＆関連スレ補完よろしくね。＞all
961: 04/02/01 18:58 ID:fzXYAslp(1) AAS
東京接着だけして北総変わんなかったらと思うと震えが止まらないのだが・・・
どうせなら東京にこだわらなくても良いのでは？
品川まで一本でいけるので。上野にも１回乗換えで出られるので・・
962: 04/02/02 05:57 ID:eSCBM/pi(1/2) AAS
東京接着は主に南側が恩恵を受けるのかもね。
東京からはすでに成田エクスプレスが出てるし。
963(3): 04/02/02 11:38 ID:AY19dESs(1) AAS
なんども書かれたと思うが・・・
駅の内装、きちんとリニューアルしてください。
去年乗った時は本所吾妻橋や蔵前は暗かった！
昭和30年代のアトラクション（新横浜のラーメン博物館とか）かと思ったぞ。
964(1): 04/02/02 11:53 ID:L9d7E0mk(1) AAS
>>963
暗いというか、蔵前は多少よくなったが
本所吾妻橋は汚なすぎだよ
965(1): 04/02/02 19:49 ID:eSCBM/pi(2/2) AAS
>>963
俺はああいう雰囲気が好きだな。
北側もすごいが、泉岳寺や高輪台など南側もいいぞ。
泉岳寺は山手線接続の際に変わってしまわないことをひたすら祈る。
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