[過去ﾛｸﾞ] 【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】4 (987ﾚｽ)
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931(1): 続き 04/05/16 02:30 ID:vvGjt68L(2/2) AAS
編成は４両（２Ｍ２Ｔ）。歯数比は85:14＝１:６.07に統一されている。
走行性能は、吊りかけ駆動のためもちろん現代の電車とは思えない低レベル。動力台車は片方の台車のみ
で、しかも車体重量はどうトチ狂ったのか45ｔもあるため旧型国電内でも最低レベルの性能。さらに、
導入線区でも雌車が導入され、雌車は座席が使えてもそれ以外は座席が使えない状態で長距離運用に就く
事も…。もちろん長距離運用に就く事もあり、18きっぱーを中心とする鉄道ファンはおろか沿線住民から
もこの世のものとは思えないほどの非難を浴びている。「会社は何考えてこんな車両を作ったのか」「気が
触れたとしか思えない」などなど。しかも本形式は、機器は旧型国電からの流用品であるにもかかわらず
「旧型車の置き換え」が前提のため他型式との併結機能がない（旧型国電で113系や115系を置き換えようと
は笑止千万！）。つまりトイレつきの113系や115系とは連結できず、どうあがいても（？）ロングシート
トイレなしで長距離運用をこなす事になる。また221系や223系との併結もできないのは言うまでもない。
省3
956: 04/05/18 21:37 ID:09dy9bZi(2/3) AAS
JR西日本109系・407系電車
JR西日本が老朽化した中国地区のN40延命改造車及び北陸地区の国鉄型を置き換えるために、JR東日本の107系を参考にして製造した「酉版107系」。
編成は1M1Tの2連、機器類は113系や475系の流用品。車体は鋼製3ドア、車内はロングシート。407系はさらに耐寒耐雪装備も搭載。車体デザインはJR東海の119系に似ている。
ここまでで止めておくなら107系とほぼ変わらないが、流石は酉。何とトイレ設備が搭載されていない。
しかもこの設備でお約束のロングランをやらかす。
ちなみに109系は113系・115系の部品流用、407系0番台は415系の部品流用でギア比は1:4.82、407系2000番台は475系の部品流用で歯数比は1:4.21。主電動機はどちらもMT54系列。
空気バネ台車を装備した車両があったり、座席も131系（>>34,400-425,640,925）やモハ62600（>>928-931,943-944）と違って柔らかいものが採用されたため、
これら「よりは」評判が良いが、それでも沿線住民や鉄道ファンから総スカンを食らっていることには変わりない。
別名「電車版キハ120」、「131系プラスワン（131系の設備と性能が少しだけ良くなったという意味らしい）」、「107系の退化版」。
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