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ＪＲは寝台列車活性化に努めるべきだった (404ﾚｽ)
ＪＲは寝台列車活性化に努めるべきだった http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/
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360: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/21(月) 21:06:59 ID:wSjj4K570 荒らしをスルーしない馬鹿が居るから荒れるんだな、 スルー検定実施中。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/360
361: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/21(月) 23:59:37 ID:yd/eVd4pO >>360 荒らし厨房 本人 乙。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/361
362: 名無し野電車区 [] 2008/04/22(火) 07:12:48 ID:6bHl3Xax0 スレ一覧でこのスレを発見したので、とりあえずカキコしてみる。 >>1 しRだけに寝台列車活性化の努力を求めるのは、どうかと思う。 寝台列車だけに言えることではないのだが、「特定財源」（時には一般財源も！）で高速 道路や空港が整備されて飛行機や高速バスの利便性が上がっているのに、鉄道だけはなぜ か“独立採算”が原則とされ、この不公平な状況の中で「飛行機や高速バスと競争しる」 というのは不合理な話。 鉄道の利便性を上げるための公費投入が今よりはるかに多くならなければならない。 とはいっても、闇雲に公費投入がされたのでは“我田引鉄”時代と同じになってしまうの で、なんらかの大義名分が必要。 鉄道はバリアフリー性に優れているので（車椅子では高速バスに乗れないでしょう。また たとえ車椅子が乗り込める高速バスを作ったとしても、車椅子利用者が夜中にトイレに行 けるような内部構造に出来るとは考えにくい）、その方向性での公費投入を制度化するの が現実的ではないかと思う。 車椅子対応の寝台列車を製造して、その製造・運用コストを公費負担する。 もれが考える寝台列車救済シナリオはこんなものだが、それ以前に駅のバリアフリー化事 業に対してさえ公費投入が明確な制度になっていない現状では…。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/362
363: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/22(火) 07:17:18 ID:HkbnKEMO0 >>361 荒らしじゃないぞ… 何だかやたらと荒れてたから書いただけ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/363
364: 名無し野電車区 [] 2008/04/22(火) 09:55:52 ID:wmKIsUxrO >>362 開かずの踏切解消すらてこずってる現状じゃ 鉄道への財政支援は期待できない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/364
365: あや [] 2008/04/22(火) 11:12:43 ID:sr2RF7zAO フリーゲージが導入できたら新幹線在来線新幹線と０時から６時は在来線利用で走らせてほしいね。 それなら確実に誰でものる http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/365
366: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/22(火) 12:57:27 ID:6PK7S9TL0 >>362 そうさのう・・・。 交通バリアフリー法とやらで、むりやりHiSEを廃車にさせたりしてるくせに高速バスは野放しだからのう・・・。 スロープや貫通型エレベーターの設置や、サービス介助士の育成費用と人件費、車いす対応の寝台列車の製造・運用コストくらい払ってくれよなぁ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/366
367: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/22(火) 16:43:10 ID:HkbnKEMO0 そもそも廃止より臨時化だろう… 廃止はいかんよ… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/367
368: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/22(火) 17:45:57 ID:bRM5o98B0 >366 そんな事言ってるお宅だっていずれはバリアフリーの恩恵を受けるかも知れないじゃないか。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/368
369: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/22(火) 18:10:55 ID:oBVEXt6rO >>363 ＞ >>361 ＞ 荒らしじゃないぞ… ＞ 何だかやたらと荒れてたから書いただけ。 勘違いしてすみません。 おそらく流れを見ると無関係の言いがかりのレスをする人だと思います。 このスレはそれ以外よい流れのよう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/369
370: 366 [sage] 2008/04/22(火) 19:48:02 ID:6PK7S9TL0 >>368 そうさのう。 じゃから、スロープや貫通型エレベーターの設置や、サービス介助士の育成費用と人件費、車いす対応の寝台列車の製造・運用に公費を投入してバリアフリーの列車を残して（あるいは新設して）くれればありがたいのじゃが。 ジパソグ倶楽部とかいって、高齢者を割引するわりには、駅に着いたあと不便だったりするんじゃよな・・・。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/370
371: 名無し野電車区 [] 2008/04/22(火) 22:51:03 ID:vwXZHTxb0 やっぱり、寝台サービスはＪＲ貨物にやってもらいたいね。と・・言うより、もうそれしか 方法はないだろう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/371
372: 名無し野電車区 [] 2008/04/22(火) 23:07:40 ID:O1CUsgYCO >>369 おまえもいなくなればもっと良くなるよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/372
373: 名無し野電車区 [sage] 2008/04/22(火) 23:57:03 ID:HkbnKEMO0 >>369 そうそう、 余り荒らしに敏感だと逆にスレが荒れてゆく… 荒らし関係の話はやめようや。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/373
374: 名無し野電車区 [] 2008/04/23(水) 01:13:04 ID:mIuuh2q20 >>367 臨時化こそ廃止の口実。 臨時にすれば確実に客が減る。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/374
375: 名無し野電車区 [] 2008/04/23(水) 01:15:25 ID:DYe+g9ZY0 高速夜行バスの規制緩和が一番の原因だろ。 寝台列車復権には高速夜行バスを規制する法改正が必要。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/375
376: 名無し野電車区 [] 2008/04/23(水) 01:18:29 ID:djWra2Wz0 >>375 そうでもない。 新幹線の整備が最大の要因。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/376
377: 名無し野電車区 [] 2008/04/23(水) 01:20:53 ID:mIuuh2q20 なんとか285の交直版作ってほしかったなあ・・・・・ サンライズ日本海があれば・・・・ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/377
378: 名無し野電車区 [] 2008/04/23(水) 01:20:55 ID:F7VqVniI0 北海道、九州からだと寝台が着く時間が遅いので 途中から新幹線に乗り換えられるようにすると 朝一で仕事に入りたい客を取り込めると思う。 飛行機では、空港の近くか始発に乗らないと東京で朝一からの仕事はムリ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/378
379: 名無し野電車区 [] 2008/04/23(水) 01:34:37 ID:djWra2Wz0 ＞朝一で仕事に入りたい客を取り込めると思う。 無理。 はやぶさの博多発は１７時半。 飛行機なら思いっきり余裕を持って移動しても ９時か１０時には都内に入れる。 よって寝台は無駄。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1205671709/379
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