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JR東日本車両更新予想スレッド Part64 (1001ﾚｽ)
JR東日本車両更新予想スレッド Part64 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/
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965: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 20:34:22 ID:xTQsnqa70 >>962 そんなもん、東京方からの折り返し以外にないだろ。 縦貫線が開業したところで、 ほとんどは常盤特急と東北・高崎を直通させるだけ。 一部のダイヤ混乱対策と運転整理のためのもの。 そもそも常磐線は縦貫線通す必然性がほとんどないわけだし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/965
966: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 20:38:01 ID:carq9TYM0 誤字が一つ残念だな…… http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/966
967: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 20:38:54 ID:F+zuOC040 新スレ、建て終わりました。 次スレの使用は、このスレを使い切ってからでお願いします。 JR東日本車両更新予想スレッド Part65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269942382/ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/967
968: 名無し野電車区 [] 2010/03/30(火) 21:32:35 ID:lpk7oHyg0 >>956 新幹線E７系の投入はいつ頃だろうか。 E６系が２０１３年ごろに走るから、E７系は北陸新幹線用？次世代MAX？ 北陸新幹線は最大で１２両走るようだから、E２系１０００番台の ５０、６０HZ対応に改造すれば済む話だと思うが・・ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/968
969: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 21:35:22 ID:FycdjO/l0 >>968 名目上は一応西との共同開発だろうからEx系とは違うネーミングになるかもね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/969
970: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 21:57:44 ID:HGoUJtZuP >>968-969 北陸新幹線はE2の改造で新車を入れないからな E7はMAXかどうかはわからないけどE2が駄目になるころに北陸新幹線用として投入 E8・E9がE5・E6の置き換えようになるかも http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/970
971: 名無し野電車区 [] 2010/03/30(火) 22:06:02 ID:2SiR2F2R0 >>967 乙 >>964-965 常磐中電の勝田以北直通運用廃止兼ねて最低でも数本は直通するだろうな＞縦貫線 その際の勝田以北の運用は415系かE501系かE531系付属かは分からないけど >>969 初代MAXがE1系になった関係で空いてる600系とかかな？ 現実的なのはEのところをWにするだけかも？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/971
972: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 22:11:01 ID:gULOcTs60 >>971 0や100、来月には400、来年には200（たぶん）、300も空くから使っちゃえばいいじゃん。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/972
973: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 22:30:30 ID:qP0DqFz/0 >>954 >>953のPDFの内容の話だよな おっこれはスレ的に初耳じゃねとｵﾓﾀ 俺の脳内では、とっくに東京方からの上野止まりが さも予定されているかのように描かれていたわｗ だって尾久で折り返し整備やらないほうが不自然じゃなかろうか？ と。 ということで直通便の他に、東京駅を通過して、 新幹線ではとうとう成し得なかった運行を在来線で・・・みたいな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/973
974: 名無し野電車区 [] 2010/03/30(火) 22:57:09 ID:8T4qHWiK0 N7系でいいんじゃない？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/974
975: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 22:58:06 ID:zYYJsp+80 縦貫＋常磐快速（東京〜取手）は東海道線の東京止まりを取手まで延長すればいい気がしたのは俺だけだろうか。 逆に常磐中電の南限は決めづらいが・・・ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/975
976: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 22:59:01 ID:WlneA2zY0 E5たった30両かよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/976
977: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 23:31:22 ID:HGoUJtZuP 西の北陸新幹線用の車両はN700のようにE2のままでいいな WE2でもいいけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/977
978: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 23:38:48 ID:HL5Vki9i0 車両とウン用の共通化の観点からは211をE233で置換して 東海道=東北・高崎にするだけだろうね。東海道を一部上野止尾久収容とする。 今回の品川の折り返し設備増強は北側からの一部折り返しを 捌く補助的な意味合いだろうね。東京駅を発車する東海道方面下りが 品川止まりになったら、大問題だし。 常磐線は最初から問題外だし。一部の特急が品川まで来る程度かと。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/978
979: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 23:52:43 ID:J3Vgc/E+0 だけどな、TXが東京乗り入れへ動き出したら方針を変えざるを得ないぞ。 いつまでも上野発着オンリーだったら、常磐線からの流出が止まらなくなる。 下手したら、北千住からも流れるぞ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/979
980: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 23:53:47 ID:ouP771zA0 >>978 個人的にはその辺は疑問なんだが、常盤は基本品川折り返しじゃないのか？ 武蔵小杉作るような会社がTX潰ししないとはとても思えない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/980
981: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 23:56:21 ID:HL5Vki9i0 下手に北千住からの流入を増やしてしまうと、北千住以南だけのために 常磐直流区間全体の輸送力増強を迫られてしまい、経営上のリスクが増えて むしろ逆効果。少なくともピーク時は東北・高崎の直通のみになる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/981
982: 名無し野電車区 [sage] 2010/03/30(火) 23:58:00 ID:gULOcTs60 >>980 武蔵小杉はJRの金じゃないし、上野平面交叉の常磐をそんなに縦貫線に入れたら、 縦貫線そのもの本数が大幅に減って投資効果半減だろ。 せいぜい特急＋特別快速で毎時3本じゃない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/982
983: 名無し野電車区 [] 2010/03/31(水) 00:07:47 ID:6eqmNWse0 ID:HGoUJtZuPってバカ？ あっ、端末Pだからバカに決まってるかｗｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/983
984: 名無し [sage] 2010/03/31(水) 00:28:26 ID:epw37h670 利府の新幹線車両基地にあるSLって復活させることってできるの？ いきなりだけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/984
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