[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系125系521系スレpart34 (1001ﾚｽ)
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493: 2010/10/15(金)19:44 ID:kQToim/X0(2/2) AAS
>>490
西日本の103系は戸袋窓は、ほとんど全滅なのに、103系改造車の105系は、
オリジナルのまま、なぜだ？何か訳のわからない度派手な色になってるから
数年は大丈夫じゃない？
494(2): 2010/10/15(金)20:19 ID:IhAvMSmDO携(1) AAS
空調のカビは分かったがなぜ他の電車は臭くないのに221と223に限って臭いんだ？
JRはマジ対策したほうがいい、臭いのせいで客逃げてるぞ
495: 2010/10/15(金)20:26 ID:cs5Fst4eO携(1) AAS
>>494
207もだよ。
496: 2010/10/15(金)20:32 ID:KI4UYVFV0(2/3) AAS
>>494
ＪＲはエアコンフェルターの新品交換のサイクルが長い
497(2): 2010/10/15(金)20:37 ID:caiU5+2L0(1) AAS
>>490
変電所は老朽取替えが目的だから、新車を入れるための工事ではないよ
湖西で試験するのは立地的なものかと
498: 2010/10/15(金)20:39 ID:HZ6xjCE50(2/2) AAS
なんでかな
103ならそう言うことは全くないのに
しかも扇風機＆冷房だから個人的には大好きなのに
499(2): 2010/10/15(金)20:46 ID:KI4UYVFV0(3/3) AAS
>>497
本数が少ない、高速規格、ほどよい高速カーブ、テストをするにはベスト条件
500: 2010/10/15(金)20:56 ID:OnWReT9VO携(1) AAS
>>490
今回の試運転は今日の早朝に日根野から併結したまま行ってるから、
湖西線でやったのは>>499の言うとおり線形などの立地的な問題。
501: 2010/10/15(金)21:35 ID:rcN2h7bY0(1) AAS
某スレより
>>225系ですが、近畿車輌で新たに姿を表わした構体は、ｸﾓﾊ225-5016Fで、0番台のｸﾓﾊ225-6F〜の製造情報が無いので、2010年分は、0番台40両、5000番台84両の可能性があります。
2ch名無しの電車区の225系スレには、0番台は近畿車輌70両、川崎重工40両。5000番台は近畿車輌76両、川崎重工40両製造で2011年までに完成とのカキコがあったが、物凄〜く気になります。
やはり今年は阪和線用を急いでるんだね。2年前に223-2500を60両入れたとこなのに。
502: 2010/10/15(金)22:01 ID:VXw+jNFO0(2/2) AAS
おや、225-0の併結ん時とはえらい違いだね
注目度の違いかな
503: 徳庵和尚 2010/10/15(金)22:01 ID:4VZUVhmG0(1) AAS
＞2ch名無しの電車区の225系スレ
wwwww
504: 2010/10/15(金)22:08 ID:3SARa7bC0(1) AAS
>>488
201は加古川播但103より先に死ぬのは既定路線
505: 2010/10/15(金)22:18 ID:3uquAYqhO携(3/3) AAS
>>489>>491
94年の鉄道ファンに載ってる。
何月号か忘れた。
506: 2010/10/15(金)22:39 ID:1OwlKdBH0(1) AAS
そりゃ極力同じ場所、同じダイヤ、同じ荷重条件で走らせた方が
純粋に車両性能や過渡特性の違いを比較できるからな。
507: 2010/10/15(金)23:15 ID:KIVKgqus0(1) AAS
>>499
四国が8000系をわざわざ持ってきてまでテストしたようなとこだからなあ
508(1): 2010/10/16(土)01:31 ID:yTptHrACO携(1) AAS
湖西線って一回きりの試験なら160km/hも余裕だよね？
京急に湖西線の線形与えたらどんな走りするんだろうかｗ
509(1): 2010/10/16(土)01:37 ID:3adJiQi70(1) AAS
京急は家のすぐ裏で
鋭い減速とカーブクリア後のダッシュを繰り返すのがいいのであって
湖西線じゃ単なるほくほく線もどきになってしまう
510: 2010/10/16(土)01:39 ID:/XV/UxWq0(1) AAS
>>508
攻める感じもなく特に面白みのない走りをするよ。
160キロ対応の区間ならすでに成田スカイアクセスでも京急車走ってるし。
511: 2010/10/16(土)02:01 ID:a6/36OoN0(1) AAS
京急はどうやって騒音規制をクリアしたのかその裏技を知りたいな
基本的に建物が密集する路線では騒音規制が厳しいから新幹線でさえ速度落としてるし、高架ならさらに規制は厳しい。
512(1): 2010/10/16(土)02:24 ID:6FJYIn/80(1) AAS
在来線に騒音規制なんてないし。
そのせいで東北・上越新幹線より平行する埼京線の騒音がひどいとかいう実例があった。
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