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北陸新幹線 総合スレッドPart20 (995ﾚｽ)
北陸新幹線 総合スレッドPart20 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/
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432: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 16:33:58 ID:lLrE3ech0 敦賀→米原→新大阪をつないでも、下手すりゃ「サンダーバード」よりも時間かかるんじゃないか？？ 京都駅につなぐべきだろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/432
433: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 16:47:53 ID:Stjq1lbC0 それはJR西が決める話 ここで議論して反映さえるのではなく、 国交省幹線鉄道課が設置した作業部会（鉄道建設・運輸施設整備 支援機構主導）が精査して進められ、協議されていくもの。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/433
434: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 16:49:38 ID:gDKtrYFN0 敦賀から乗車だと時短効果はほとんど無いから、 料金の安い新快速を利用する流れになるのでは。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/434
435: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 17:17:56 ID:fgVjDE1V0 貧乏人じゃあるまいし新快速なんて使わないよ。 新幹線の乗り換え割引で特急券半額になるんだし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/435
436: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 17:19:53 ID:Pe1OL9L90 客観的に見て、新幹線なんかつくってる場合じゃない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/436
437: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 17:21:56 ID:0GMPKkNQ0 ループ線があるぶん、そこそこ時短効果はあるんじゃないの？ 新幹線・新幹線で特急券半額かどうかわからんけどね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/437
438: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 17:36:40 ID:0GMPKkNQ0 ちなみに京都⇔米原は２０分。 米原⇔敦賀とほぼ同距離の静岡⇔掛川は１４分。 すべて米原に止めなくてもいいだろうから、東海次第では、 さらに数分早くなるし、滋賀県内はN700が３００キロ運転する予定。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/438
439: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 17:48:21 ID:Stjq1lbC0 かくして若狭ルートは海の藻屑と消え行くのであった・・・ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/439
440: 遠州人 [sage] 2011/01/09(日) 17:52:39 ID:b8THq47a0 >438 金沢→名古屋 は米原に停車する必要がありますが 名古屋→金沢 は米原に停車する必要はありませんね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/440
441: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 18:04:11 ID:0GMPKkNQ0 なんで？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/441
442: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 18:31:25 ID:eGnJGNG40 JR西は米原ルートを受け入れられるのかね。 ひょっとしたら現行サンダバより収入が減るかも？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/442
443: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 18:33:19 ID:0GMPKkNQ0 WIKIの北陸新幹線を見てごらん。 西日本はもともと米原接続に前向きで、 あの東海でさえも否定的ではない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/443
444: 遠州人 [sage] 2011/01/09(日) 18:36:30 ID:b8THq47a0 >441 名古屋で乗って米原で降りる人いないから http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/444
445: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 18:41:11 ID:Stjq1lbC0 路線バスみたいに（降ります）ボタン設置すれば宜し http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/445
446: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 19:02:58 ID:eGnJGNG40 >>443 都合のいい部分だけを抜き出すなよ。 JR西のは発言は１９９９年当時のもの。２００５年には 政府サイドが米原ルートの課題としてJR西の難色を挙げているだろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/446
447: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 19:06:54 ID:Pe1OL9L90 どうしてもシンカンセンが欲しいのだろｗ 人口減少、特会も食いつぶした上、リニアも出来るので バイパスとしての効果はほとんどないので意義は薄れた。 あとは、どう始末を付けるかだ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/447
448: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 19:07:25 ID:Stjq1lbC0 2010年末にJR東海が米原からの線路貸しを口にしていますよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/448
449: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 19:09:24 ID:Stjq1lbC0 どうも、JRグループ内で、リニアと新幹線ネットワーク整備の関係に ついて話がまとまってきたみたいですよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/449
450: 名無し野電車区 [] 2011/01/09(日) 19:14:38 ID:eGnJGNG40 >>448 JR海は収入増になるんだから乗り入れを拒否する理由はないよな。 場合によってはリニア開業前でも認める可能性はある。 >>449 >どうも、JRグループ内で、リニアと新幹線ネットワーク整備の関係に ついて話がまとまってきたみたいですよ。 具体的にネタ元付きでよろしく。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/450
451: 名無し野電車区 [sage] 2011/01/09(日) 19:15:38 ID:8Q3G6ecG0 3つのルートのメリットとデメリットを並べると、 結局米原ルートが最も得点が高そうじゃない？ 米原になると予想しておく。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1292667999/451
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