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JR東日本車両更新予想スレッド Part83 (1001ﾚｽ)
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17
: 2011/07/08(金)19:18
ID:JsEq2esjP(2/10)
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17: [sage] 2011/07/08(金) 19:18:33.68 ID:JsEq2esjP ・その他（特急など） ◆253系1000番台（元200番台をVVVF化改造）で、東武直通用485系を置き換え →◆485系は他区（仙台へ？）へ転属・彩野（189系）は廃車 ◆仙台の583系が秋田に転属し（秋頃から営業再開）、秋田の583系は廃車 →△583系転属を穴埋めするために、元日光直通用の485系が仙台に転属 ●青森のE751系は、「つがる」運用に復帰（余剰モハユニットは青森に留置中） →◆485系は、増結ユニット8両（青森）と、3連×2本（秋田）が廃車 →◆秋田所属の485系1000番台は全廃予定（JR労組ＨＰより） →？つがる運用に751系が復帰したことで余剰になった485系の処遇は不明 ●東北縦貫線、2008年5月に着工。完成は2013年度 →●品川駅に折り返し設備を設置するため、田町区・品川駅を工事中 ●485系JT「せせらぎ」・「やまなみ（モハ2両）」を、高崎支社向け新JT「リゾートやまどり」に改造 →◆旧やまなみの先頭車2両は廃車予定 ◆常磐線にE657系を160両（10連×16本）投入、2012年春から運用開始 →●E653系は2012年春でいわき以南から撤退 →◆E653系4連3本がいわき〜仙台の特急に転用、残りは他線区に転用 →△E653系の基本編成は羽越線へ転用？ →◆羽越線高速化完成時の特急車両は「既存車両の改造」を前提に検討 →◆6両編成×８本の導入を想定 ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1190650538450.html ttp://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Simple/honbun3.pdf > 検討の結果、交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり、案１の改装非振り子車両を導入し、 > 非振り子は特急「つがる」(E751系)と同程度（の性能） →●651系は2012年秋までに置き換え完了 →◆651系は波動輸送用になる http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1310109569/17
その他特急など 系番台元番台を化改造で東武直通用系を置き換え 系は他区仙台へ？へ転属彩野系は廃車 仙台の系が秋田に転属し秋頃から営業再開秋田の系は廃車 系転属を穴埋めするために元日光直通用の系が仙台に転属 青森の系はつがる運用に復帰余剰モハユニットは青森に留置中 系は増結ユニット両青森と連本秋田が廃車 秋田所属の系番台は全廃予定労組より ？つがる運用に系が復帰したことで余剰になった系の処遇は不明 東北縦貫線年月に着工完成は年度 品川駅に折り返し設備を設置するため田町区品川駅を工事中 系せせらぎやまなみモハ両を高崎支社向け新リゾートやまどりに改造 旧やまなみの先頭車両は廃車予定 常磐線に系を両連本投入年春から運用開始 系は年春でいわき以南から撤退 系連本がいわき仙台の特急に転用残りは他線区に転用 系の基本編成は羽越線へ転用？ 羽越線高速化完成時の特急車両は既存車両の改造を前提に検討 両編成８本の導入を想定 検討の結果交直両用の振り子車両は検証期間の問題もあり案１の改装非振り子車両を導入し 非振り子は特急つがる系と同程度の性能 系は年秋までに置き換え完了 系は波動輸送用になる
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