[過去ﾛｸﾞ] 京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 (981ﾚｽ)
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629: 2012/07/31(火)16:44 ID:XHuZf2wk0(1) AAS
AA省
630: 2012/07/31(火)18:38 ID:N2+ttbuf0(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keikyu.co.jp
631(1): 2012/07/31(火)21:22 ID:zhLrx8Db0(1) AAS
どれだけ快特の安売りすりゃあ気が済むんだ？
てか「カイトク」って何だよって感じ。快速で良いだろ。
632: 2012/07/31(火)23:51 ID:voUWdDX/0(1) AAS
快特ではパンチ力に弱いので、
高特（高速特急の略）とか、超特（超特急の略）とかにして名実ともにスピードアップしてもらいたい。
とはいっても、線形がダメダメ（結構カーブが多い）から定常１２０ｋｍはムリッぽいけど。
ましてや、京阪神の新快速のように時速１３０ｋｍは夢のまた夢。広軌なのに情けない。。。
633: 2012/08/01(水)12:12 ID:SsUt7MGO0(1) AAS
AA省
634: 2012/08/01(水)20:01 ID:b9/sw3gY0(1) AAS
前方ヨシ！
側面ヨシ！
蒲田に
全部停まれば
それがヨシ
635(1): 2012/08/01(水)21:41 ID:1S/RFbaI0(1) AAS
もし本線快特も従来通りとなれば、蒲田→品川間は５分毎に快特が走るのか？
こりゃ酷いな。
636(1): 2012/08/01(水)22:32 ID:YQVX7RyZ0(1) AAS
>>635
日中青物横丁・立会川・平和島が普通しか停まらなくなるのは考えもんだろ…
ちょっとそこは考えろよな…
普通増発したって代わりにはならんだろ。
私の案として。
「準急」を新設、
停車駅は品川・青物横丁・立会川・平和島・京急蒲田・京急川崎から先の各駅。
日中は準急を品川〜浦賀間20分ヘッド6両編成で運行、
代わりに品川口普通の半数を川崎折り返しに。
こうしてくれるなら浅草線〜羽田直通を日中全部快特系にされても許せるが。
637(1): 2012/08/03(金)22:49 ID:HKutZPCp0(1) AAS
もし仮に南エアポート急行が横浜から各駅停車となれば、南エアポート急行の
退避は南太田になるのか？
いずれにせよ本線A快特はドア数も少ないのだし、停車駅を大幅に絞ってもらい
たい。
638(1): puyo-233 2012/08/04(土)15:38 ID:XeLDphjB0(1) AAS
>>637
京急川崎待ち合わせ(4分)を神奈川新町退避(2分)にすれば上大岡まで逃げ切れる。
神奈川にも停車すれば8両を10分間隔、普通を品川〜神奈川新町にできる。
神奈川・戸部・南太田・屏風浦は8両対応出来そう。
639: 2012/08/04(土)16:03 ID:4LPzHAJwO携(1) AAS
品川蒲田間は10月から「快特銀座」と呼ばれることに。
640: 2012/08/04(土)19:27 ID:lS+jUzva0(1) AAS
>>638
南太田・屏風浦は割と簡単に伸ばせると思うけど、神奈川・戸部はハードル高いぞ。
神奈川は下りホームが厳しい。品川方にしか伸ばせないが、崖を切り崩す大工事に。
戸部は伸ばす余地がなさそう。品川方のガード上にホーム伸ばしても2輌分なさそうな気が。
641: 2012/08/05(日)18:36 ID:AtcO1K380(1) AAS
306:名無し野電車区 :2012/08/05(日) 18:34:10.06 ID:AtcO1K380
羽田空港よりも品川の方が乗降人員が遥かに多い時点で京急は
なぜ本線快特のスピードダウンしてまで羽田空港を優遇するの
か意味不明。
確かに加算運賃で稼げるのもあるだろうが、その分JRに逃げられ
ては元も子もない。結局もっと楽に早く羽田空港へと言いながら、
高架化しても所要時間は増えてるし。
空港線にカーブがある時点で羽田空港のスピードアップなんて無理。
642: 2012/08/05(日)18:45 ID:yfSdjCjQ0(1) AAS
>>631
それだとそれ未満の種別は全部普通に格下げかよ
643: 2012/08/05(日)19:17 ID:iCyk/31W0(1) AAS
AA省
644(1): 2012/08/06(月)22:15 ID:OGg/KKxV0(1) AAS
ダイヤ改正でエア快と快特殆ど変わらなくなるのに何故蒲田通過になるんだ？
645(1): 2012/08/07(火)02:52 ID:bC25GZ3C0(1) AAS
>>636
青物横丁に関しては、普通がいっぱい来る方がいい。
特急も通過にして、代わりに朝の上り快特を停めたらいい。
立会川は利用者があまり多くない。
問題は平和島で、蒲田並みに利用者がいる上にモノレールとの競合もありそう。
本線快特を特急に格下げすれば解決するんだが・・・
646: 2012/08/07(火)07:53 ID:3TeXCZdW0(1) AAS
>>644
モノレールとの競争の為だろうなぁ。
エア快止めちゃうと「空港までノンストップ」って宣伝できなくなって、
「ノンストップはモノレールだけ」とか言い出されるかも知れん。
647(1): 2012/08/07(火)12:38 ID:Y15uSqJY0(1) AAS
対空港で、モノレールとの競争なんて実在するのか？東京に不慣れな人をカモにしたいのか？
648: 2012/08/07(火)13:45 ID:ZrcRGq6M0(1) AAS
そうカモ
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