[過去ﾛｸﾞ] 京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 (981ﾚｽ)
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832: 2012/12/13(木)23:00 ID:NhoY6i650(1) AAS
今の快特停車駅は横須賀以遠への速達性に欠けるよ
横横に客を取られる
833: 2012/12/15(土)22:16 ID:/EdfEzHt0(1) AAS
>>831
特急とエア急の中間優等種別(快急？)があっても良い気がするな。
834: 禅 2012/12/17(月)09:54 ID:uLFvXOc3P(1) AAS
物事はsimpleなほうがうまくゆくよ
835: 2012/12/17(月)14:08 ID:m4EHDLi9O携(1) AAS
昨日落選した犬伏って京急オタの敵だったやつだよな？
836: 2012/12/17(月)16:39 ID:yGhKse/p0(1) AAS
となると本線快特も蒲田通過だな
837(2): 2012/12/17(月)20:34 ID:9yi+KgaX0(1) AAS
京急は逆に蒲田を停めたほうが早いよ。
横浜から品川まで、朝の７：３０発と７：３５発
快特 途中停車駅 ２駅 ２９分（停車駅が多い横須賀線より６分遅い）
特急 途中停車駅 ５駅 ２８分（停車駅が少ない快特より１分速い）
838: 2012/12/20(木)18:49 ID:WGN6xKDa0(1) AAS
京急トロ過ぎだな。
839: 2012/12/20(木)21:07 ID:vmDr05/n0(1) AAS
>>837
ちなみに同時刻で京浜東北線は３１分。
840: 2012/12/20(木)22:54 ID:Zv4XZTon0(1) AAS
>>837
前が詰まっているからだろ。
あと朝ラッシュ時に停車駅の減らした快特の運転はする必要はないが、現B快特で十分だな。
841: 2012/12/23(日)12:05 ID:HA6EDRQ+0(1) AAS
蒲田に用無し
842: 2012/12/24(月)17:46 ID:cbCcrOFN0(1) AAS
前方よし
側面よし
蒲田に停車
全て良し
843(1): 2012/12/26(水)22:35 ID:XBB8Lg8Z0(1) AAS
蒲田行く奴は京浜東北使え
844: 2012/12/27(木)05:41 ID:wgsshRvG0(1) AAS
>>843
品川に行く奴は横浜から東海道線を使え。
845: 111 2012/12/27(木)06:37 ID:SfT9dUMn0(1) AAS
石原慎太郎さんも問題指摘した女性専用車両を廃止に追いやろう！
日本維新の会の国政での活躍に期待
石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
のべ40万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
846(1): 2012/12/28(金)21:31 ID:gUtaJ2hq0(1) AAS
京急の快特はダイヤ改正の度に所要時間が増えるんだよな
847(1): 2012/12/29(土)11:55 ID:/rYJz9DX0(1) AAS
>>846
快特→快急
特急→急行
急行→準急
にすれば良い。
848: 2012/12/30(日)10:20 ID:nVzehY/X0(1) AAS
>>847
京急・京成・都営・北総で更に種別を増やすなんてとんでもない。
以下のように統合せよ
スカイライナー
ウィング号
快速特急（京急は95年停車駅、京成は現シティライナー＋船橋駅停車）
アクセス特急
特急
通勤特急（京急もこの種別を使う）
急行
省9
849: 2012/12/31(月)14:11 ID:tJXzmM5z0(1) AAS
大田区が品川〜蒲田間地下快特線造る金出してくれるのであれば
全列車を京急蒲田に停めてもいいと思う。
850(1): 2013/01/03(木)11:15 ID:DW8JFa9E0(1) AAS
つうか空港線は西馬込〜大鳥居まで地下で繋げれば良いんじゃね？
851(1): 2013/01/03(木)11:20 ID:qJmzM7uKO携(1) AAS
>>850
さんざん既出だが、西馬込経由じゃ時間がかかりすぎる。
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