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羽越新幹線 Part1 (992ﾚｽ)
羽越新幹線 Part1 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/
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104: 名無し野電車区 [] 2013/09/29(日) 12:35:37.57 ID:VgY8e6hd0 庄内は山形市よりも工業出荷額は高いし、 秋田は、東京まで3：45が2時間台まで短縮出来るし、 建設する価値は十分あるよ。 ただ、優先順位という問題はある。 1.最優先の整備新幹線（北海道、北陸、長崎） 2.引き続き速やかに着手すべき路線（四国、山陰、大分、羽越各線のなかでも優先度が高い区間） 3.建設が望ましい路線（2.の残区間） 羽越の場合、2.に該当し、上越妙高-長岡とともに、新潟-庄内（秋田）は優先すべき区間だと思う。 ただ、札幌方面との直通の優先順位は3.に相当する。 既に秋田新幹線があるので、理解の得られやすい庄内を前面に押し出しながら、 秋田までを開通させることに重点を置くことが望ましいんじゃ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/104
105: 名無し野電車区 [] 2013/09/29(日) 14:36:26.63 ID:MiUOvzCC0 復興は被災地3県、東北地方全域ではない。 勝手に拡張するな>>103 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/105
106: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/29(日) 14:40:27.06 ID:nTw2Go2Ui 秋田から新庄まで遠い。。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/106
107: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/30(月) 07:29:12.34 ID:h9Vxd6Jg0 そんな雀の涙ほどもない需要なんか相手にされる訳ねえだろバカw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/107
108: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/30(月) 11:31:19.96 ID:Edo1qNbV0 山形県知事が羽越新幹線ではなく、奥羽・羽越新幹線と言っているので ただの選挙目当てだとわかる http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/108
109: 名無し野電車区 [sage] 2013/09/30(月) 18:13:23.40 ID:HhzRAu7k0 >>107 使うのは首都圏の人間だから終点の人口など関係ない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/109
110: 名無し野電車区 [sage] 2013/10/01(火) 00:20:46.89 ID:HmfNdQDj0 四国のゲテモノに比べれば81牽引のE6は全然マシ。気が早いが653の後継はこれで逝こうｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/110
111: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 02:07:45.10 ID:ztdfQDvvO 上越新幹線も利用者少ない裏日本には無理 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/111
112: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 12:05:54.03 ID:6JwQibdc0 とりあえず北陸の米原延伸(全通）とセットで上越妙高〜長岡と新潟〜村上 を同時着工すべきでしょう。 とりあえず新大阪〜新潟のフル規格と東京〜酒田・秋田及び新大阪〜秋田の ＦＧＴは設定されるはず。 四国新幹線といっても松山までしか伸びないだろうし、 高知と宮崎は高速鉄道網から取り残される心配があるが、 羽越は割と恵まれてると思うな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/112
113: 名無し野電車区 [sage] 2013/10/01(火) 17:05:49.56 ID:OxueUgy80 低レベルな妄想はチラシの裏でやれよバカ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/113
114: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 17:41:01.41 ID:6JwQibdc0 >>113 低レベルも何も日本海側の高速鉄道網の強化は必要でしょう。 東北新幹線及び秋田＆山形新幹線が有事の際に不通になった場合の代替交通 軌間の役割としても必要だし、何より関西〜東北の直通だって可能じゃないか？ 元々東北日本海側と関西は北前船の時代から繋がりがあるんだし・・・ 歴史的背景を知らないカス野郎には言われたくないんだけどねぇｗ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/114
115: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 17:48:09.32 ID:FlUX/HuSO 羽越新幹線はどうみても、必要だろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/115
116: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 17:59:02.89 ID:2L45ZjNu0 太平洋側の代替以前に羽越新幹線は必要だよ フル規格が望ましいがGCTでもかなりの時短効果あるしね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/116
117: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 18:02:09.88 ID:qyekl81l0 普通にフルで造ったとして、新潟-秋田、秋田-新青森の実キロはそれぞれ何km？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/117
118: 名無し野電車区 [sage] 2013/10/01(火) 18:14:20.87 ID:2zwDd8EN0 JR東って、どげんことしてでも「東京への人口一極集中」を無理やりにでも推し進めたいんだろうな・・・ 秋田ストローに失敗したので札幌からもストローしちゃうのか・・・ >>116-117 気合入れて、あくまで「デムパ」「ネタ」で作ってみた。 東上大高湯長燕新空新中坂村温鶴余酒象本秋能大大弘青津木函八長倶小札岩滝旭稚北網羅標釧帯 京野宮崎沢岡三潟港発条町上海岡目田潟荘田代館鰐前森軽古館雲万知樽幌沢川川内見走臼津路広 ●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●●●●━━●● すぴか（最速達）(1本/30分) ●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●● ほくせい（速達）(1本/h) ●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●●●●● さいはて（速達）(1本/30分) ●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●●● ごりょうかく（速達）(1本/30分) ●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●●●●●● つるぎ（速達）(1本/30分) ●●●━━━━●●●●●●●●●●●●● いなほ（速達）(1本/30分) ●●●●●●●●●●●●● とき（速達）(1本/30分) ↑あくまで「ネタ」です、申し訳ない。裏日本住みで涙目 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/118
119: 名無し野電車区 [sage] 2013/10/01(火) 18:30:49.34 ID:doOzAQT30 >>114 今は21世紀ですよお爺さん http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/119
120: 名無し野電車区 [sage] 2013/10/01(火) 20:25:29.73 ID:JQg04qNO0 国の交通政策として、エコと環境のために貨物をトラックから新幹線に切り替えるべきだな そうすれば羽越新幹線は可能 それ以外は人口減少時代に突入するので不可能 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/120
121: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 20:44:27.01 ID:B40ohS3s0 >>118 札幌までつながったら岩手や青森も人の流れが両方向になるから東京へのストローは逆にされにくくなるよ。 瀬戸内地域が東北ほど露骨にストローされないのは新幹線が三大都市圏方面のみならず福岡方面にもつながってる所が地味に大きいし。 新青森や新函館止まりだと東京にストローされるだけで終わりだけど。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/121
122: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 21:56:40.82 ID:ztdfQDvvO >>121 馬鹿 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/122
123: 名無し野電車区 [] 2013/10/01(火) 22:03:36.27 ID:UI5WmU2GO >>121 偉そうに能書きたてるな。ぼけ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/123
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