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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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358: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/27(金) 22:45:59.42 ID:yEGN4G8W0 >>355 >車両性能ごとに曲線通過速度を細分化していたら、運転士が大変だから。 いっそ面倒くさい曲線通過速度ってのはやめて、 停車場間最高速度で規定して速度照査してれば、 ウテシの負担も軽くなるし、 尼崎も起きなかったのにって思う。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/358
359: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 00:25:55.99 ID:PRX/F7OZ0 ちなみに空気ばね車体傾斜のことを「簡易振り子」と言ってるバカがいるが、空気ばね車体傾斜は振り子連動していないから「簡易振り子」と呼ぶのは気違いじゃなくて間違い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/359
360: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 01:03:17.39 ID:kGKnlo1c0 小田急VSEは？高位置空気ばねによる車体傾斜？振り子？ タルゴは文句なしに空気ばね式自然振り子だが。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/360
361: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 01:13:08.29 ID:LQ8Lc92v0 簡易"振り子"は間違いだとかこだわるくせに、 強制"傾斜"にはこだわらない奴いるよね。 なにこのダブスタ。 いわゆる"強制傾斜"の大半は、リンク式の強制"振り子"なのに。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/361
362: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 08:44:20.47 ID:caidJlw00 >>360 小田急は空気バネ支持点が重心と同じくらいの高さだから傾斜かな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/362
363: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 09:37:59.11 ID:phuYVCXN0 リンク式 ハの字の交点がそのときの回転中心だろうから、そうだろうね 自然振り子で動くかどうかは、摩擦と回転中心〜重心距離の関係で別として http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/363
364: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 09:56:25.06 ID:69HzaXKZ0 続き リンク式は上すぼまり車体が多いが、車体が傾くと回転中心がどんどん内側に移動する 回転中心高さ＞重心高さ でも、上すぼまりになる http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/364
365: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 09:58:36.42 ID:DrMspDij0 リンク式、特にペンドリーノは図見ても分かりづらいんだよね。 油圧アクチュエータが左右各1本、地面に垂直に配置されてるから、 空気ばね式みたいに車体の片側を持ち上げる傾斜機構と誤解されがち。 実際そのように解説しているサイトもよく見かける。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/365
366: 364 [sage] 2013/12/28(土) 11:47:48.38 ID:8Gdt42WV0 上すぼまり云々はほぼウソになるので取り消し 回転中心が動くのは事実 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/366
367: 名無し野電車区 [] 2013/12/28(土) 16:01:30.62 ID:EMdyyhpp0 文字だけじゃ分かりづらいと思って幾つかの資料から図を抜粋してみた つ ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00015399-1388213903.jpg ・コロ式 ・曲線ガイド式 ・タルゴ ・新旧ペンドリーノ ・X2000 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/367
368: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 16:54:54.14 ID:WpLU16110 GJ いい図だね 揺れ枕つりと違うのは、支持点間隔が狭い＋縦リンクが垂直に対して角度がある 横に動くと、より大きく傾く 動きがわかりづらけば、段ボール＋画鋲 で作ってみる クロスアンカボギーはこれで理解できた http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/368
369: 名無し野電車区 [] 2013/12/28(土) 19:34:45.23 ID:PtKvGKos0 タルゴは空気ばねが車体上にあるために床の移動が激しく立っていられないだろうな 帰省ラッシュで立ち客が出たら転倒する客続出しそうで怖い http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/369
370: 名無し野電車区 [] 2013/12/28(土) 19:56:27.04 ID:cXycbZdlO >>360 空気ばね式では"自然振り子"とは呼べない http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/370
371: 名無し野電車区 [] 2013/12/28(土) 20:01:29.12 ID:jz4W5JLt0 >>370 >>367見て出直せ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/371
372: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/28(土) 22:23:57.45 ID:IpHAoe6y0 >>356 そもそもなぜ振り子式と呼ばれるのかといえば、 遠心力による振り子作用を傾斜の駆動力として利用してるから。 強制車体傾斜式でアクチュエータを停止して、 車体傾斜機構が有効に作動するかどうか考えれば、 強制振り子という言葉が正確な物ではないという事は判るだろう。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/372
373: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/29(日) 02:05:44.22 ID:u6VIpCRM0 >>372 おまえさ、>>367を見習って資料出すとかしたら？ JR総研の用語辞典に強制振子と強制傾斜は同義語って書いてあって、 それが正確じゃないと言うからには、 さぞ大層な根拠が有るんだろ？ 脳内定義語るのはやめてくれませんかね、いい加減。>>370とかもさ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/373
374: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/29(日) 11:44:16.24 ID:IsaILkes0 アスペうぜえ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/374
375: 名無し野電車区 [] 2013/12/29(日) 14:14:44.04 ID:TsbsATGy0 |￣￣ | | ___| ＿|＿＿_|＿ （ ・∀・） ほほう ／<ヽ∞/>＼ /_ <ヽ/￣￣￣￣/ ＿_(_（つ_/ /＿＿ ＼/ / ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ・・・・ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/375
376: 368 [sage] 2013/12/30(月) 11:41:08.68 ID:r/KIKs370 自己レス 仮想回転中心＝車体が水平なときの、ハの字リンクの交点 車体が傾斜すると、仮想回転中心はわずかに動くようだが、10°ぐらいなら無視できる範囲 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/376
377: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/30(月) 17:23:14.60 ID:eExuXWIH0 コロ式も、 曲面コロ受けを平面コロ受けに換えるだけで、 ハの字リンクみたいな挙動に早変わり。 それを実用化したのがICNことRABDe500。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/377
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