[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
327(3): 2013/12/22(日)12:31 ID:Nf6NvpCy0(1) AAS
やっぱり基本は同義語やね
その道の大学教授も強制振り子と強制傾斜は区別してないっぽい
一つの本の中でも執筆者によって違うとかね
区別してる例はE991系TRY-Z各車を紹介した話くらいしか見たことない
クモヤE991-1
油圧・コイルばね方式『強制傾斜』
傾斜中心875mm＜重心1360mm
サヤE991-1
空気ばね方式『強制傾斜』
傾斜中心800mm＜重心1360mm
住金による紹介→ 外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nssmc.com
クモヤE990-1
リンク方式『強制振り子』
傾斜中心1600mm＞重心1360mm
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 674 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.013s