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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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506: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 07:30:31.62 ID:HyKfeSkrQ どうも臭えな。なぜ唐突に極右の中国史上主義者が｢日本の在来線スレ｣に現れたんだ。 わざと刺激して愛国心に火を点けさせ、ここのスレ民を極右にまで持っていこうって工作かい？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/506
507: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 07:42:52.81 ID:SrBbd3ep0 それは、日本人というものが単に自分に都合の悪いレスをみんな朝鮮や中国の仕業にしたがる 偏狭な精神の持ち主だってだけのこと。謙虚だか美徳なんて日本人にはないってことだ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/507
508: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 07:50:21.49 ID:vzxoJ40b0 べつに中国の在来線がどうとかマジでどうでもいいけど 認識が古すぎておもしろかっただけだよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/508
509: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 08:52:58.98 ID:PF4TqvK2O >>498 くろしおも客減ってるしな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/509
510: 名無し野電車区 [] 2014/01/27(月) 09:21:17.08 ID:B1z/ff4T0 287系はせめて簡易車体傾斜式にするべきだった こうすれば381系と同等の曲線通過速度を実現できて所要時間が延びるなんて事は無かったのに http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/510
511: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 11:27:43.80 ID:D/1L+5z80 ↓「くろしお」沿線のおもな自治体人口 和歌山市 36.6万 海南市 5.3万人 有田市 3万人 御坊市 2.5万人 田辺市 7.7万人 白浜町 2.2万人 串本町 1.7万人 那智勝浦町 1.6万人 新宮市 3.0万人 大きな街がぜんぜんない… それなりに長編成の電車特急がそれなりの頻度で走ってて儲かってそうに見えるけど、 それは観光客に対応するためで沿線人口は山陰と同レベル、 自治体のお布施で高速化したのも頷けるというか、 観光客がいなかったら非電化のままだったのかもしれないなあ、というか… ↓比較のため鳥取・島根の山陰線沿線 鳥取市 19.4万人 倉吉市 4.9万人 米子市 14.8万人 (境港市) 3.5万人 安来市 4.0万人 松江市 20.8万人 出雲市 17.1万人 大田市 3.6万人 江津市 2.5万人 浜田市 6.0万人 益田市 4.9万人 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/511
512: 名無し野電車区 [] 2014/01/27(月) 17:27:25.39 ID:k/Qga4gs0 このスレは中国人にはついていけない内容だと思う。 どういう経緯で迷い込んできたのかは知らないけど。 例えば、技術論など論理的な内容だったらまだ議論の余地があるけど やれ生産量数が世界一だとか、あまりに次元が低すぎて苦笑する。子供のレベルだよ。 愛国心鼓舞したいなら、どこか他所のスレ行った方がいい。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/512
513: 名無し野電車区 [] 2014/01/27(月) 20:22:04.15 ID:7M+ommmH0 日車がTEMU2000で採用したこの方式なら、空気バネでも乗り心地は良くなるのかね？ http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/making/tilting_system.html どっかのバカのせいで話が流れちまったじゃねーか（憤怒） http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/513
514: 名無し野電車区 [] 2014/01/27(月) 20:37:58.28 ID:qUr11GsZO やくもによく乗るけどロングレールでない区間の乗り心地はひどすぎる。 速度ダウンしてもいいから287系だかに代えてくれ。 停車駅を岡山→倉敷→新見→米子にすれば可能だろ？ 生山とか根雨とかはいいから。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/514
515: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 20:59:35.41 ID:J5Gjh7dK0 >>513 JR北海道「まずウチさぁ…(日本最長)直線、あんだけど…」 JR北海道「(高速度試験)やってかない？」 JR総研 「あ〜いいっすね^〜」 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/515
516: 名無し野電車区 [] 2014/01/27(月) 21:11:15.34 ID:qUr11GsZO 軌道の嘘データもらったところで仕方ないからいりませんでは。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/516
517: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 22:55:29.28 ID:lA5wvAyA0 >>497 ネトウヨは採算度外視というが、鉄道に採算を求めるのは日本だけ。 ヨーロッパは北海道以上に人口希薄地帯に高速鉄道を引きまくっている。 中国はそれに比べれば都市人口がけた違いに大きいし、人口も多い場所に鉄道を引いている。 そもそも社会主義だから会計方式も異なり、減価償却の概念すらないから採算の概念も全く異なる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/517
518: 名無し野電車区 [] 2014/01/27(月) 23:51:50.22 ID:2nNWJdY20 >>511 なーんだ、けっこう人口あるじゃん 2010年スウェーデンで開業した高速新線199kmの沿線なんて クラームフォシュ 1.8万人 エルンシェルツヴィク 5.5万人 ノードマーリング 0.7万人 ウメオ 11.7万人 以上で全部 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/518
519: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/27(月) 23:56:53.85 ID:08VyZ2EQ0 >>517 > ヨーロッパは北海道以上に人口希薄地帯に高速鉄道を引きまくっている。 > 中国はそれに比べれば都市人口がけた違いに大きいし、人口も多い場所に鉄道を引いている。 つまりはどちらも投資に対する輸送効率が優れている点を買って鉄道に力を入れてる訳だ。 日本は利便性至上、自動車産業育成のかけ声の元、 自動車交通に無駄な国富を費やしてしまっている、ともいえるわな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/519
520: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/28(火) 00:08:59.97 ID:zVbmaYnf0 中国の高速道路は新名神並みの規格で片側3-4車線、車線別速度規制なので、 同じ速さで並走して塞ぐ馬鹿な運転はない。 中国は急ぐ人には快適なインフラが整いつつある。 日本は鉄道も道路も貧弱で中途半端。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/520
521: 名無し野電車区 [] 2014/01/28(火) 00:13:54.57 ID:ds6UNbbM0 >>520 頑張って日本語を勉強したんだな… うん、よく頑張ったよ…。 在日乙 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/521
522: 名無し野電車区 [] 2014/01/28(火) 00:30:28.82 ID:8lXoBSUA0 シナ人今度書き込んだらナンキンみたいに ケツの穴に連結器ぶち込むぞ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/522
523: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/28(火) 00:38:59.37 ID:axmSFeZ50 >>518 独立で採算とろうとしたらきつい 正直、信濃や石鎚でも採算割れ 線形改良すら、山陰線の京都口は複線化を諦めるレベル 新規建設しようとしたら、ほとんど全て採算割れ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/523
524: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/28(火) 01:01:31.57 ID:97wQ9Caw0 >>475 確かにあの事故以来、スピードアップはタブーみたくなったけど、 でも実際には遅れにくくなったから、トータルとしてはスピードアップ的な 感じですな。 例えば新快速。あの事故以前は定時運転率が6割台で、確かに接続駅についても 普通が待ってなくて待ちぼうけ、ということがよくあった。それが、現状だと 人身事故の時以外はそういうこともなくなった。 結局、JR西がやる気なくした、とかいう人って、普段使ってないか時刻表だけ 見て言う人が極論言ってるんだよね。実際の利用者からしたら、確実性は上がってるから 今の方がトータルの移動時間は短くなったよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/524
525: 名無し野電車区 [sage] 2014/01/28(火) 06:00:48.86 ID:V9KO1M/I0 >>521 北京の地下鉄では現在は紙切符は廃止されてICカードのみ。 10年くらい前は蛸入道を手動で回す様なラッチだったのに（笑） 上海の浦東なんて数十年前は雑草しか生い茂っていなかったのに、 今は300m400mの高さのビルが密集し、 まるでニューヨークのマンハッタンみたい。 だがこのままかつての日本の様に急激に近代化が進むと、 戦後の高度成長期の日本みたいになるのは間違いない。 四日市ぜんそく、川崎や大田区や尼崎の喘息→北京やハルピン市の大気汚染 森永ヒ素ミルク事件→毒餃子事件 イタイイタイ病や水俣病→黄河や揚子江の汚染 数十万人規模の反米（安保反対）運動→大規模な反日運動 三河島や鶴見などの列車転覆死亡事故→新幹線が脱線転覆 都市部の交通大渋滞→北京や上海 一流大学で起きた過激な学生運動→時々起きるがすぐ沈静化 草加次郎や過激派による爆弾テロ事件→ウイグル人などイスラム原理主義によるテロ メーデー事件→天安門事件（聖地での公権力との衝突） 部楽問題→民族問題 オウム教団取り締まり→法輪功取り締まり http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/525
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