[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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695: 2014/02/09(日)17:24 ID:7C61C/Lr0(1) AAS
>>687
> 富士重工の標準設計が変わっただけで、キハ283固有の問題じゃねえよ？
> キハ283とキハ187に共通する問題
> 補強部材を減らして外板に受け持たせてるから、車体がしなって金属疲労する
補強部材を減らして外板に受け持たせる、
それが問題ならキハ283系とキハ187系だけの問題に収まらないが･･･
というかキハ187系は富士重タイプと違うでしょ。
あれは223系2000番台と基本同一の構造で、
内容は同じ、外板に強度持たせるかわりに骨材減らして構造単純化、軽量化、組立簡素化というコンセプト。
このコンセプトが問題なら223系2000番台以降、321系より前の車両は全部問題だし、
他にも川重2シート工法を採用した車両は全部。
川重製E231系なんかもね。
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