[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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798(1): 607 2014/02/19(水)14:20 ID:0KWA2h6m0(1) AAS
もし仮に改良型22番両開き分岐器（ノーズ可動式）みたいなのができたら130km/h余裕なのかな？
個人的には両開きで160km/hとなった場合の番数が気になるけど
あと、分岐器で思い出したけど名鉄のノーズ可動式ってどんなのだったか調べてもろくにソースも何もでてこないからここで聞いてみてもおｋ？
799: 2014/02/19(水)17:22 ID:BAr1xqkZ0(1) AAS
飯田線はJRになってからも多くの駅がスプリングポイントで
タブレット時代の25km/h制限のままだったが、さすがに今は特急も走るから
取り替えたんだろうけど。
800: 2014/02/19(水)17:30 ID:BwvurYpmO携(1) AAS
横浜駅の待避線35は遅すぎ
801: 2014/02/20(木)04:05 ID:AGqLDQNA0(1) AAS
>>798
計算式はある（Wikipediaにも載ってる）から気になるなら計算すればいいだけでは
802: 2014/02/20(木)13:36 ID:YwAJrdeB0(1) AAS
東海道・山陽(在来線)で80kg/mレール使ってる区間ってあるのかな?
803: 2014/02/20(木)16:47 ID:KjDag77q0(1) AAS
国内じゃ、分岐部みたいに特殊なレール専用じゃなかったっけ＞80kg
804: 2014/02/20(木)20:56 ID:UBMAm2xj0(1) AAS
80kgレールは80Sレールとも呼ばれ、60kgレールを使用した分岐器のトングレールに使用される。
機械加工で削正し使用。
805(1): 2014/02/20(木)22:53 ID:8BUbZPxP0(1) AAS
気動車で160キロ運転の実験をしたという話を聞かないな
JR北海道で150キロ以上出した事があるみたいだが
806: 2014/02/20(木)23:38 ID:lzh1+uz20(1) AAS
中国は気動車の高速鉄道も開発している。中国から輸入すればよい。
807: 2014/02/20(木)23:46 ID:HQxlCJyX0(1) AAS
要らないからやらないのと、出来ない、を区別する能力が足りない
808(1): 2014/02/21(金)00:00 ID:c/WRdSm60(1) AAS
スーパーハクトが160キロ対応だったような
809: 2014/02/21(金)00:38 ID:agMhaaxJ0(1) AAS
>>808
速度メーターが上限160km/hってだけだよ。
どっかのバカが、速度メーターの上限160km/hだから設計最高速度160km/hで、160km/h運転可能とか言い出した。
設計最高速度の時点で間違い。
810: 2014/02/21(金)00:43 ID:zZ71J8yk0(1) AAS
そのうち笠戸で200km/h対応電車ディーゼルハイブリッド両対応車両が出現する
811(1): 2014/02/21(金)03:47 ID:qbUvC2o3O携(1/2) AAS
ｷﾊ187は160キロ対応だった気がする
ｷﾊ283は設計最高速度145キロ
812: 2014/02/21(金)03:50 ID:qbUvC2o3O携(2/2) AAS
>>805
新ｷﾊ183の154キロがディーゼルカーの日本記録
但し160キロ出せる新幹線911は例外
一応ｷﾊ281で785系と同じく140キロからの非常制動試験をやってたはず
813(2): 2014/02/21(金)07:01 ID:QEhXlYjX0(1) AAS
>>811
>ｷﾊ187は160キロ対応だった気がする
それもHOT7000と同じ与太話だな
ちなみにキハ187が設計最高160km/hと書いてる本もあるけど、
もれなく営業最高も130km/hと主張している
つまり信用に値しないということ
キハ283の方はあってるよ、
JR北海道の中の人が書いた記事にも何度か出てるから
814: 2014/02/22(土)02:59 ID:p+6RZZiN0(1) AAS
まあ、酷使によるトラブルが顕在化するまでは在来線電車特急と事情は大きく変わらなかったのでは。
815(2): 2014/02/22(土)15:45 ID:Y2YnjUyMO携(1/2) AAS
>>813
営業上の最高速度と設計上の最高速度は違う
出す機会が無いにしろ450ps×2に5ATの組み合わせなら160キロは可能だろうね
HOTは3ATだから160キロだから厳しそう
816(1): 2014/02/22(土)18:52 ID:Ol+9T29Y0(1/2) AAS
>>815
そーゆー意味じゃなくて、
キハ187は営業最高120km/hなのに
営業最高130km/h・設計最高160km/hと主張してる本が有るんだよって話
営業最高速度なんて調べりゃすぐわかるのに、それすら間違ってるから
設計最高160km/hってのもアテにならんって話
817(1): 2014/02/22(土)20:14 ID:sH+8v7s40(1) AAS
>>815
ギア比でどうにでもなる気がする。
キハ１８１だって変・直１段で１２０km/hじゃないか。
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