[過去ﾛｸﾞ] 在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
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818(1): 2014/02/22(土)21:12 ID:Y2YnjUyMO携(2/2) AAS
>>816
確かスーパーおき系統の方の車両は最高速度120キロとだけ記述、スーパーいなばの方の車両が設計最高速度160キロってなってた記憶が
どっちのｷﾊ187を言ってるの？
>>817
ｷﾊ110とｷﾊE120を比べると後者の方が多段化してるから唸らないよね
何故か変速ショックがデカい気がするけど個体差かな？
819: 2014/02/22(土)21:39 ID:Ol+9T29Y0(2/2) AAS
>>818
どっちも営業最高120km/hだよ>ｷﾊ187
ただし鳥取県高速化事業で増備された後期グループは130km/h準備工事済
設計最高速度についてはどっちのｷﾊ187も発表されてないし、
設計最高速度が書かれた本というのはもれなく営業最高130km/hと書いていて(スーパーいなばの500番台だけ130km/hと書いているのも有るがどっちみちｷﾊ187は全車営業最高120km/h)、
まともに取材してないのは明らか
だから信用に値しないっつー話
しかも、そうした本ではHOT7000についても設計最高160km/hと言ってることが多くて、
ますます信憑性に欠ける
そもそも｢設計最高速度160km/h｣を｢160km/h運転対応｣とか書いちゃってる本も多いよね、
省1
820(2): 2014/02/23(日)01:34 ID:4Rt5HAXQ0(1) AAS
鉄道車両の走行性能を語るとき、設計最高速度だけ見ても意味がないよ。
だってモーターやエンジンの許容最高回転数を走行速度に換算しただけで、
出力は計算に入ってないんだもの。
821(2): 2014/02/23(日)02:34 ID:QyHObhTK0(1/2) AAS
>>813、819
「本に書いてるから真実」って、疑わずに鵜呑みにする人多いからねえ。
スーパーはくとの振り子にしても、JR西のホームページのHOT7000系の紹介文で、
「京阪神〜鳥取を結び、智頭急行線内では制御式振り子運転を行います。」って
書いてあるのに、ジャーナルが全線で使用、とか書いたもんだから、それがまかり通ってる。
822(1): 2014/02/23(日)02:40 ID:QyHObhTK0(2/2) AAS
連投になるけど。
話はそれるけど、ある人が「速達保障（遅延時の特急料金の返金制度）がない
列車は普通列車だ」とか本で主張したもんだから、ウィキペディアでは
南海の「ラピート」「サザン」が「普通列車」扱いになってる。
その筆者の主張自体がかなりおかしいし、その筆者の個人的主張なんだけど、
検証なしでまかり通っちゃってる。
823: 2014/02/23(日)05:46 ID:5d8BbFo+0(1) AAS
Wikipediaは真実を書くサイトではなく本の記述をまとめるサイトなので
>>821の件については鉄道ジャーナルに準拠するのが正しい
>>822は[要出典]貼らなきゃな！
824: 2014/02/23(日)06:31 ID:Tkv/Fhu60(1) AAS
>>821
単に振子運転とだけ書けばいいのをわざわざ「制御式」と書くから
誤認を誘発する
あと、阪和線(特に鳳以南)の振子使用もはっきりしないよな。別にどうでもいいことだけど。
825: 2014/02/23(日)08:52 ID:9LfA9pni0(1) AAS
阪和線内は振り子固定では？
少なくとも381系投入時点では、
和歌山〜白浜間でしか使ってなかった。
283系投入時に和歌山県が出資した高速化事業で整備して、
和歌山〜新宮間で使えるようになった。
826: 2014/02/23(日)12:08 ID:0mrMgc490(1) AAS
AA省
827: 2014/02/23(日)18:06 ID:opfJYYoE0(1) AAS
京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
828: 2014/02/23(日)21:15 ID:pBWRu1aN0(1) AAS
北海道のハイブリッド振り子は宙に浮いてしまったのか？
829: 2014/02/24(月)18:42 ID:ebghkLF30(1) AAS
お遊び用おもちゃ 線路＆車両整備が先だ
消滅して、開発者は末代まで恥をさらずにすむ 内心大喜び
830: 2014/02/24(月)20:23 ID:LOM3tH9n0(1) AAS
特許切れるまであと12年か…
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jrhokkaido.co.jp
831(1): 2014/02/24(月)20:42 ID:Tr/7O9jM0(1) AAS
そもそも今の北海道の体たらくでは、
その特許を使った実用車両が出来上がるかどうか……
832: 2014/02/24(月)21:32 ID:ekoAdz460(1) AAS
本州の在来線で使えんかねえ？
833: 2014/02/24(月)21:49 ID:jQCJKGzE0(1) AAS
>>831
やめるってもう言ってなかったっけ？
834: 2014/02/24(月)22:09 ID:eZGVk3oQO携(1) AAS
とりあえず新幹線開業の前後に北斗は281系と新型で揃えれば…無理か
その場合281系はS北斗、新型は北斗になるのかね
835(1): 2014/02/25(火)08:11 ID:gK1lUf8q0(1) AAS
GPSの脆弱性問題を解決するためにLORANが注目される
外部ﾘﾝｸ:slashdot.jp
>eLORANの信号はGPSとは異なり、水中や地下や建物内にも到達する
836(1): 2014/02/25(火)08:32 ID:hTWOftPT0(1) AAS
キハ187系は真四角の断面であるためにトンネルドンを起こしやすく智頭急行ではトンネル入り口で速度制限課せられてるんだな
その反省からキハ189系では半流線型になった
837: 2014/02/25(火)22:49 ID:YrmLqb8WO携(1) AAS
E6系風の新型FGTらしき車両
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