[過去ﾛｸﾞ]
在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
上
下
前次
1-
新
通常表示
512ﾊﾞｲﾄ分割
ﾚｽ栞
抽出解除
ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
ﾘﾛｰﾄﾞ規制
です｡10分ほどで解除するので､
他のﾌﾞﾗｳｻﾞ
へ避難してください｡
61: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/20(水) 06:54:53.02 ID:E6cP/t9h0 方針の転換と言えば、 そもそもは591系って東北本線用次世代型特急電車のテストベッドだし。 1971年に東北新幹線建設が決まって、 一旦は振り子式そのものがお蔵入りになりかけた。 長野新幹線とE351系・255系、北陸新幹線と北越急行など、 整備新幹線は在来線の計画を乱しがちだなあ。 もっと計画的にできないもんかね？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/61
132: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/26(火) 21:30:19.02 ID:owxRlErR0 ＞というか2000系気動車を直流電車に置き換えって宇和島行きを系統分割すんのかな そうするって記事が何処かにあったような 足りないから2000で埋めてただけで、要望は後付の理由 松山駅高架工事ともにか前には分離 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/132
199: 名無し野電車区 [] 2013/11/30(土) 21:04:29.02 ID:wmaX2JGs0 >>186の後半だけど 物理的理由じゃなくて単純にEU諸国のほとんどの鉄道が標準軌を採用してるからではないか？ スペインから国境を越える特急はタルゴの片乗り入れだけど 高速線を標準軌にすればフランスやイタリアの列車も乗り入れられる。 今既にスペインは高速鉄道より在来線の方が軌間が広いという不思議な形態になってる。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/199
540: 名無し野電車区 [] 2014/01/29(水) 06:34:21.02 ID:sKFR5MBy0 >>539 用地が直線なだけで、線路そのものが直線という意味じゃない。 実際には駅前後に曲線が入る。勘違いでは結構有名なネタ。 同じ中央線も東中野-立川が「直線区間」だが、実際には駅前後に クネクネと曲線が入る(特に中野-吉祥寺や国分寺構内)。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/540
749: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/13(木) 10:46:17.02 ID:2LfP6y0EO >>747 まだｷﾊ85の時代は研究中だよ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/749
756: 名無し野電車区 [] 2014/02/13(木) 14:00:33.02 ID:tCiv3xy30 >>753,755 ＞キハ85系とJR四国2000系が同じ1985年登場 打ち間違い キハ85系とJR四国2000系が同じ1989年登場 キハ85系を振り子にしようとすればできない事もなかった http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/756
上
下
前次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
Google検索
Wikipedia
ぬこの手
ぬこTOP
0.035s