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在来線の高速化について語るスレ Part3 (1001ﾚｽ)
在来線の高速化について語るスレ Part3 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/
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56: 名無し野電車区 [] 2013/11/18(月) 21:56:34.03 ID:/NyygiqqO 車体を動かすほど遠心力働いてるのかな？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/56
77: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/22(金) 21:40:35.03 ID:qRA9hKzt0 金がないお http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/77
141: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/27(水) 06:01:29.03 ID:7fFUZiiJ0 >>140 傾斜角と速度の関係はこんな感じだから、3度では無理じゃない？ 半径600m以上で 傾斜角0度 +20km/h（683など） 傾斜角2度 +25km/h（キハ261） 傾斜角5度 +30km/h（キハ281等） 傾斜角5度 +35km/h（383と283） 傾斜角6度 +40km/h（キハ283） http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/141
178: 名無し野電車区 [sage] 2013/11/29(金) 01:40:17.03 ID:e5mgRtpJ0 >>177 スペインも高速鉄道は標準軌 広ければ良いってモンじゃないようだ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/178
267: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/12(木) 02:32:17.03 ID:xSjSwOmi0 乗換面倒でも上越新幹線延伸を諦めて対面乗換へと工事中の新潟駅 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/267
325: 名無し野電車区 [sage] 2013/12/22(日) 02:32:24.03 ID:NPMZvzEG0 つまり制御振り子と制御付自然振り子が 同じ意味で使われていると理解できなかった >>311がアスペの大元やね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/325
566: 名無し野電車区 [] 2014/02/05(水) 00:07:01.03 ID:Jn3AQZ2m0 ＜中央線特急＞「スーパーあずさ」後継に「Ｅ３５３系」 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140204-00000067-mai-soci JR東日本も振り子やめるんだな JR北海道でキハ283の増備が途中で頓挫してキハ261に移行したのは操舵機構が複雑すぎてコスト高だったためらしい 曲線通過速度の低下をエンジン出力の増強で加速度を上げて直線でスピードを出して補うという発想からとか http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/566
786: 名無し野電車区 [sage] 2014/02/16(日) 01:03:34.03 ID:pNdkz7lu0 >>780 ちゃんと猿投まで逝けよｗ ＞特急 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/786
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